Los coches de F1 2021 serán igual de rápidos, dice Pirelli

Pirelli asegura que los coches de la F1 2021 van a ser tan rápidos como los de 2020, a pesar de los cambios de reglas que pretendían ralentizarlos.

Los coches de F1 2021 serán igual de rápidos, dice Pirelli

La FIA introdujo una serie de medidas durante el invierno con el objetivo de reducir la carga aerodinámica para evitar tanto estrés en los neumáticos.

En la nueva normativa se exigía al recorte de una sección del suelo por delante de los neumáticos traseros, prohibiendo los agujeros y ranuras en esa zona, además de reducir el tamaño de los conductos de los frenos traseros y de los difusores.

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La idea era que con estos cambios se reducía la carga aerodinámica en un 10%, que junto con los nuevos neumáticos más robustos introducidos por Pirelli, provocarían una pérdida de velocidad.

Sin embargo, los primeros datos de los test de pretemporada de Bahrein del pasado fin de semana indican que los equipos van camino de recuperar toda la carga aerodinámica, además de que las velocidades ya están cerca de lo que vimos en 2020. 

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Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B

El mejor tiempo de Max Verstappen en los test, un 1:28.960, estuvo cerca del ritmo exhibido en los entrenamientos del GP de Bahrein del año pasado y habría bastado para colocarle en la posición 11ª de la parrilla de ese fin de semana.

Pero si se tiene en cuenta que en las pruebas las cargas de combustible y los reglajes del motor son diferentes, y que los pilotos no aprietan tanto como en la clasificación, está claro que los coches 2021 pueden lograr aún más rendimiento.

El jefe de Pirelli F1, Mario Isola, dijo que lo que hemos visto durante los test de pretemporada en Bahrein sugiere que los tiempos por vuelta serán iguales que en 2020.

"La diferencia en comparación con el año pasado es muy, muy, muy pequeña", dijo.

"He tratado de hacer algunos cálculos sobre los tiempos por vuelta en comparación con el año anterior y por eso llegué a la conclusión de que, si tenemos en cuenta que la pista no estaba en perfectas condiciones, además de la reducción de la carga aerodinámica, y el nivel de combustible, y considerando la corrección de los tiempos de vuelta por el combustible, creo que no vamos a ver un tiempo delta o una reducción en el rendimiento en comparación con el año pasado”.

¿Qué equipo está mejor?:

Con la base de un análisis del rendimiento del coche y de las cargas ejercidas sobre los neumáticos el pasado fin de semana, Isola estimó que los equipos habían recuperado alrededor de la mitad de la carga aerodinámica perdida respecto a la temporada pasada.

"Creo que en comparación con el plan original de tener una reducción de la carga aerodinámica cercana al 10%, los equipos trabajaron alrededor de las modificaciones y la situación actual es que probablemente tenemos una reducción de entre el 4 y el 5%".

Pero a pesar de que el ritmo de los coches es más rápido de lo que algunos preveían, Isola confía en que las gomas Pirelli para 2021 son lo suficientemente fuertes como para hacer frente a las cargas sin necesidad de aumentar drásticamente las presiones mínimas.

De hecho, en el segundo día de test en Bahrein, Pirelli se vio lo suficientemente cómodo con la situación como para bajar las presiones traseras en 1,5 psi.

"No me sorprende la cantidad de carga aerodinámica que los equipos han sido capaces de recuperar incluso antes del inicio de la temporada, porque conocemos su capacidad para hacerlo", añadió el italiano.

"También me alegro de que el año pasado decidiéramos, junto con la FIA, la F1 y los equipos, trabajar en dos direcciones paralelas: una para reducir la carga aerodinámica de los coches y la otra para encontrar una construcción de neumáticos que fuera capaz de soportar las cargas extra que probablemente se encontrarían en la segunda parte de la temporada”.

"A pesar de la difícil situación que tuvimos con la COVID-19, tomamos la decisión correcta y, trabajando en paralelo, tenemos ahora un producto que es más robusto para unos coches que son probablemente tan rápidos como el año pasado".

Por último, el directivo de Pirelli añadió: "Estoy seguro de que la nueva construcción, y me baso en los datos que tenemos de nuestro departamento de pruebas en interiores, es más resistente. Por esa razón decidimos introducirla”.  

Así quedaría la parrilla con los tiempos de los test de F1 2021

21º Roy Nissany, Williams FW43B, 1:34.789 (con neumáticos C3)

21º Roy Nissany, Williams FW43B, 1:34.789 (con neumáticos C3)
1/21

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

20º Sebastian Vettel, Aston Martin AMR21, 1:33.742 (con neumáticos PROTO)

20º Sebastian Vettel, Aston Martin AMR21, 1:33.742 (con neumáticos PROTO)
2/21

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

19º Mick Schumacher, Haas VF-21, 1:32.053 (con neumáticos C3)

19º Mick Schumacher, Haas VF-21, 1:32.053 (con neumáticos C3)
3/21

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

18º Nicholas Latifi, Williams FW43B, 1:31.672 (con neumático C4)

18º Nicholas Latifi, Williams FW43B, 1:31.672 (con neumático C4)
4/21

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

17º Nikita Mazepin, Haas VF-21, 1:31.531 (con neumáticos C4)

17º Nikita Mazepin, Haas VF-21, 1:31.531 (con neumáticos C4)
5/21

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

16º Esteban Ocon, Alpine A521, 1:31.146 (con neumáticos C4)

16º Esteban Ocon, Alpine A521, 1:31.146 (con neumáticos C4)
6/21

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

15º Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C41, 1:30.760 (con neumáticos C5)

15º Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C41, 1:30.760 (con neumáticos C5)
7/21

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

14º Lando Norris, McLaren MCL35M, 1:30.586 (con neumáticos C4)

14º Lando Norris, McLaren MCL35M, 1:30.586 (con neumáticos C4)
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

13º Charles Leclerc, Ferrari SF21, 1:30.486 (con neumáticos C3)

13º Charles Leclerc, Ferrari SF21, 1:30.486 (con neumáticos C3)
9/21

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

12º Lance Stroll, Aston Martin AMR21, 1:30.460 (con neumáticos C5)

12º Lance Stroll, Aston Martin AMR21, 1:30.460 (con neumáticos C5)
10/21

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

11º Pierre Gasly, AlphaTauri AT02, 1:30.413 (con neumáticos C5)

11º Pierre Gasly, AlphaTauri AT02, 1:30.413 (con neumáticos C5)
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

10º Valtteri Bottas, Mercedes W12, 1:30.289 (con neumáticos C5)

10º Valtteri Bottas, Mercedes W12, 1:30.289 (con neumáticos C5)
12/21

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

9º Fernando Alonso, Alpine A521, 1:30.318 (con el neumático C4)

9º Fernando Alonso, Alpine A521, 1:30.318 (con el neumático C4)
13/21

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

8º Sergio Perez, Red Bull Racing RB16B , 1:30.187 (con neumáticos C4)

8º Sergio Perez, Red Bull Racing RB16B , 1:30.187 (con neumáticos C4)
14/21

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

7º Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M, 1:30.144 (con neumáticos C4)

7º Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M, 1:30.144 (con neumáticos C4)
15/21

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

6º George Russell, Williams FW43B, 1:30.117 (con neumáticos C5)

6º George Russell, Williams FW43B, 1:30.117 (con neumáticos C5)
16/21

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

5º Lewis Hamilton, Mercedes W12, 1:30.025 (con neumáticos C5)

5º Lewis Hamilton, Mercedes W12, 1:30.025 (con neumáticos C5)
17/21

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

4º Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C41, 1:29.766 (con neumáticos C5)

4º Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C41, 1:29.766 (con neumáticos C5)
18/21

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

3º Carlos Sainz Jr., Ferrari SF21, 1:29.611 (con neumáticos C4)

3º Carlos Sainz Jr., Ferrari SF21, 1:29.611 (con neumáticos C4)
19/21

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

2º Yuki Tsunoda, AlphaTauri AT02, 1:29.053 (con neumáticos C5)

2º Yuki Tsunoda, AlphaTauri AT02, 1:29.053 (con neumáticos C5)
20/21

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

1º Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B, 1:28.960 (con neumáticos C4)

1º Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B, 1:28.960 (con neumáticos C4)
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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

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Campeonatos Fórmula 1
Autor Jonathan Noble