Qué provocó el abandono de Stroll y puso en jaque a Alonso en Japón

Como ya se sospechaba antes del fin de semana, el Gran Premio de Japón 2023 de Aston Martin tampoco terminó con una nota demasiado positiva, aunque Fernando Alonso, que acabó en el octavo puesto, está convencido de que la carrera podría haber sido mejor con otra estrategia.

Si bien los cuatro puntos sumados por el español ayudaron a la escudería a minimizar el recorte de puntos de McLaren, que subió a sus dos pilotos al podio y que en las últimas carreras ha reducido la distancia entre ambos a 46 unidades, por lo que se ha metido de lleno en la pelea por la cuarta posición del campeonato de constructores que ahora mismo poseen los de Silverstone.

Pero el resultado de Alonso contrastó con el abandono de Lance Stroll, que, ya en la clasificación estuvo muy lejos de su compañero de equipo. En carrera, después de unas veinte vueltas, el canadiense, que había salido con los neumáticos blandos y estaba detrás de los dos AlphaTauri, a unos diez segundos de la zona de puntos, se vio obligado a abandonar inesperadamente.

Aunque la razón no se aclaró inicialmente, ya que no se podían ver daños evidentes en el coche, tras la carrera, el director del equipo, Mike Krack, explicó que el abandono de Stroll había sido causado por un problema en el alerón trasero, que causó cierta preocupación en boxes.

"Tuvimos un problema con el alerón trasero, que nos preocupaba y lo comprobamos. Y decidimos que era mucho más seguro parar", detalló el de Aston Martin.

Ese problema también afectó a Fernando Alonso, aunque no directamente. De hecho, en el instante en el que Stroll tuvo que aparcar su coche en boxes, los mecánicos hicieron un análisis preliminar y encontraron fracturas en los elementos de carbono que componían el alerón trasero.

Dicho problema, según Mike Krack, nunca se había producido antes del fin de semana de Suzuka, y por ese motivo generó cierta preocupación dentro del garaje del equipo de color verde.

Debido a ello, pocas vueltas después, Aston Martin se comunicó por radio para informar a Alonso de la rotura que se había producido en el coche de su compañero, sugiriéndole que evitara pasar por encima de los bordillos en la medida de lo posible. El objetivo era evitar vibraciones que pudieran tensar aún más los componentes del alerón delantero del coche #14.

Usar menos los pianos con un Fórmula 1 también significa perder tiempo por vuelta, especialmente en una pista como es Suzuka, donde los pilotos suelen explotar la trazada al máximo para obtener la mayor ventaja posible. Un ejemplo de ello es la subida a Spoon, donde algunos pilotos, dependiendo de su estilo de pilotaje, suelen pisar mucho el bordillo.

En vísperas del fin de semana, el Aston Martin AMR23 había sido equipado con un sensor para comprobar las desviaciones del alerón trasero colocado por encima del monopiloto, un claro indicador de que los británicos ya habían detectado carencias en su alerón trasero.