Verstappen se luce para ganar en México y Hamilton supera a Pérez

Se esperaba un fin de semana dominante para Red Bull y, pese a que Mercedes dio la sorpresa en la clasificación con un doblete, Verstappen alcanzó el liderato al inicio y no lo soltó, más allá de su parada, hasta la bandera a cuadros. El holandés se hizo con una victoria sencilla tras aprovechar el rebufo de Bottas en la salida y con una brutal frenada en la primera curva, y sale del Autódromo Hermanos Rodríguez con 19 puntos de ventaja al frente del mundial.

Dado que el poleman Bottas se quedó sin opciones de victoria cuando sufrió un toque de Ricciardo en la curva 1, Hamilton, incapaz de plantar cara a su rival por el título, tuvo que luchar por mantener a raya al otro Red Bull, al de Checo Pérez. El mexicano, que paró más tarde, tuvo neumáticos más frescos y mejor ritmo al final y estuvo varias vueltas a tiro de DRS, pero Lewis resistió para minimizar daños con la segunda posición.

Así Sergio Pérez, con el que no hicieron falta ningún tipo de órdenes de equipo, acabó tercero ante su afición, con su primer podio en su país y su tercero consecutivo esta temporada.

Cuarto fue Pierre Gasly con una carrera en solitario, por delante de los dos coches rojos: Carlos Sainz perdió dos posiciones en la salida, y aunque luego tuvo buen ritmo y prolongó mucho su primer stint (43 vueltas, quizás demasiado), acabó sexto por detrás de Charles Leclerc. Llegó a ser quinto cuando su equipo pidió al monegasco dejarle pasar, pero dado que no pudo acercarse lo suficiente a Gasly, finalmente el español tuvo que devolverle su plaza al monegasco.

En Ferrari tienen motivos para sonreír en este GP de México, ya que McLaren apenas sumó un punto del décimo puesto de Norris (Ricciardo tuvo un domingo accidentado) y los italianos ahora son terceros en el campeonato de constructores.

También sin mucha acción, Vettel fue séptimo, y salvo el adelantamiento de ambos a Russell tras el Safety Car del inicio, tampoco fueron muy entretenidas las carreras de Raikkonen, octavo, y de Alonso, noveno.

El asturiano estuvo a punto de verse afectado por el doble combo de su compañero en Alpine, Esteban Ocon, que mandó por los aires (e hizo abandonar) tanto a Yuki Tsunoda como a Mick Schumacher en las primeras curvas.

Tras el accidente de la salida y pasarse muchas vueltas tras Ricciardo, Bottas sufrió un lentísimo pitstop y, sin opciones de puntuar, hizo hasta dos paradas extra en los compases finales para robarle la vuelta rápida a Verstappen. El finlandés, que lo logró en su último intento, no sumó ese punto al acabar fuera del top 10, pero se lo arrebató al neerlandés.

Resultados de la carrera del GP de México 2021 de F1

(Pulsa en 'ver resultados' para disfrutar de toda la tabla)

Cla	Piloto		Vueltas	Tiempo	Diferencia	Intervalo	Puntos
1	Max Verstappen		71	-			25
2	Lewis Hamilton		71	16.555	16.555	16.555	18
3	Sergio Pérez		71	17.752	17.752	1.197	15
4	Pierre Gasly		71	1'03.845	1'03.845	46.093	12
5	Charles Leclerc		71	1'21.037	1'21.037	17.192	10
6	Carlos Sainz Jr.		70	1 lap			8
7	Sebastian Vettel		70	1 lap			6
8	Kimi Raikkonen		70	1 lap			4
9	Fernando Alonso		70	1 lap			2
10	Lando Norris		70	1 lap			1
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Resumen de la carrera del GP de México 2021 de Fórmula 1

Cuando se apagaron los semáforos, Bottas salió bien y Hamilton incluso mejor. Hubo más dudas con el inicio de Verstappen, pero en la larga recta principal el holandés buscó el rebufo del Mercedes del finlandés y los tres primeros se pusieron en paralelo de cara a la primera curva.

Ahí, el líder del mundial apuró mucho la frenada y logró meter su coche por delante en el primer giro. Hamilton pasó segundo pero Bottas, que escogió el interior para doblar, sufrió un toque de un Ricciardo que se pasó de frenada e hizo trompear al finlandés, dañando el australiano el alerón delantero del McLaren.

En la parte trasera, Esteban Ocon embistió e hizo elevarse tanto Tsunoda, que abandonó al instante tras la polémica del sábado, como a Mick Schumacher, cuya carrera también acabó ahí. Ese doble KO provocó la salida del Safety Car, lo que pudieron aprovechar tanto Ricciardo como Bottas para entrar en boxes a hacer las reparaciones necesarias.

Cuando la carrera se relanzó en la vuelta 4, Verstappen pudo mantener la cabeza de carrera, mientras Sainz, que no había salido bien, se ponía sexto tras su compañero Leclerc después de recuperar posición con Giovinazzi. En ese momento, Alonso era 11º, a las puertas del top 10.

El domingo de Ricciardo siguió complicándose cuando se tocó con el Aston Martin de Stroll, aunque ambos pudieron continuar. La carrera se estabilizó, aunque primero Raikkonen y luego Alonso, con un gran adelantamiento en las eses en la vuelta 10, dieron cuenta de Russell para instalarse en zona de puntos.

Nada cambió en las siguientes 20 vueltas, donde los bostezos amenazaban con aparecer. Mientras Verstappen se escapaba, la distancia entre Hamilton y Pérez se movía entre 1.5 y 2.5, pero nunca con opciones de abrir el DRS, pero no vimos adelantamientos entre los diez primeros.

En la vuelta 29, Mercedes decidió defenderse de un posible undercut de Pérez y paró a Hamilton, aunque el heptacampeón salió entre los Ferrari. Sin embargo, Leclerc, que era el que llevaba delante, también entró en el siguiente giro. No tuvo problemas el monegasco en adelantar a Alonso para devolver al ovetense a la novena plaza, y Red Bull, cuando Hamilton pudo lograr un buen ritmo en aire limpio, decidió dejar a Pérez fuera.

El que sí que hizo su parada (y muy rápida, de 2.2 segundos) fue el líder del mundial y la carrera, Max Verstappen, en la 34, dejando la primera plaza en manos del héroe local.

Después de muchas vueltas detrás de Ricciardo, Bottas al fin encontró hueco por delante cuando McLaren metió al australiano en la vuelta 40. Sin embargo, cuando el de Mercedes cambió neumáticos, sufrió un lento pitstop de 11.7 segundos y ahí perdió sus posibilidades contra Ricciardo.

En la vuelta 41, Alpine paró a Alonso y Red Bull al fin hizo el pitstop con Pérez, que volvió a pista detrás de Hamilton (a 8 segundos) pero con la esperanza de que sus gomas más frescas le dieran una opción al final de la carrera. 

Al fin, tras 43 vueltas con neumáticos medios, Carlos Sainz hizo su parada, y salió como estaba antes del turno de paradas, sexto. Las siguientes vueltas fueron de calculadora en mano, viendo cómo Pérez empezaba a acercarse a Hamilton y Sainz a Leclerc. A falta de 12 vueltas, Checo ya estaba a 1.3 segundos, y dado que Carlos era más rápido que su compañero, Ferrari intercambió sus posiciones para que el madrileño pudiera buscar ir a por Gasly.

Aún quedaban 10 giros cuando Pérez ya llegó a tiro de DRS de un Hamilton que primero aprovechó el rebufo del doblado Norris y luego consiguió mantener detrás el tiempo suficiente al Red Bull. Sin ni siquiera poder intentar un adelantamiento, Pérez tuvo que conformarse con la tercera plaza pese a que luego volvería a estar a menos de un segundo.

Ya sin opciones, Mercedes hizo un pitstop extra con Bottas a falta de seis giros con el único objetivo de, con neumáticos blandos, lograr la vuelta rápida y quitarle el punto extra a Verstappen. Dado que no lo conseguía, hizo otro pitstop más y, al final, en la vuelta definitiva, lo logró.