Análisis
Fórmula 1
Carbon Industrie experimenta con discos de carbono que recuerdan al pasado
El fabricante francés de frenos intenta lograr el liderazgo en el sector, y sigue con experimentos que recuerdas a pruebas de hace 25 años en la Fórmula 1.
Franco Nugnes Giorgio Piola
Publicado: 17 nov 2024, 18:23
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La Fórmula 1 es un mundo de experimentos, una búsqueda continua del detalle para ganar aunque sea unas milésimas en desarrollo con el objetivo de mejorar el rendimiento. Red Bull lidera el mundial de pilotos con Max Verstappen, que está a punto de lograr su cuarto título, pero no fue sencillo, y los de Milton Keynes probaron muchas cosas, como un sistema de frenos de Brembo.
La multinacional de Bérgamo, que tiene el 'monopolio' de las pinzas en el Gran Circo, tiene la mitad de la parrilla en el campo de los discos de carbono. Cinco escuderías están con los italianos [Red Bull, Ferrari, Haas, Sauber y Visa CashApp RB], al igual que otras cinco están con Carbon Industrie [McLaren, Mercedes, Alpine, Williams y Aston Martin], y el fabricante francés intenta reaccionar ante el avance de su rival, por lo que no es de extrañar que introdujeran una novedosa solución.
Más sobre los frenos en la Fórmula 1:
En los entrenamientos libres del Gran Premio de Italia, el conjunto de Grove probó un disco delantero de materiales compuestos con un 'bigote', algo que ya vimos en los tiempos de los discos de acero. Mientras, los de Enstone utilizaron uno con ranuras radiales, lo que repitieron en el Gran Premio de Ciudad de México, señal de que el concepto no se dejó atrás, sino que se desarrolló.
El objetivo es mejorar la mordida al inicio de la frenada, aumentando así el agarre entre el disco y la pastilla y la gestión de la temperatura. Sabemos que en los monoplazas actuales con efecto suelo es fundamental evitar el sobrecalentamiento de los neumáticos y se hace importante evacuar el calor para que se gestione dentro del sistema de frenado en curva, sin irradiar la llanta.
Para encontrar una solución similar tenemos que remontarnos a 1999, es decir, hace un cuarto de siglo, cuando Williams llevó al Gran Premio de Austria un disco de acero con ese 'bigote' en el FW21 a petición de Alex Zanardi. No se hizo nada para evitar que el metal aumentara el peso de las masas no suspendidas, mientras que las muescas, esta vez en el carbono, vuelven a ser noticia a pesar de que nadie tuvo ocasión de verlas, pero nuestro experto, Giorgio Piola, no se las perdió y nos pudo enseñar un dibujo exclusivo de la versión que estrenaron los de Grove.
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