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Fórmula 1 GP de España

Las características que frenan al Aston Martin F1 de Alonso en 2024

Fernando Alonso y Lance Stroll han tenido que pilotar un "complicado" Aston Martin F1 en este inicio de 2024, pero las actualizaciones ya están en curso.

Fernando Alonso, Aston Martin AMR24

Aston Martin no ha tenido problemas en reconocer en varias ocasiones que las mejoras introducidas este año en su monoplaza lo han hecho más "complicado" de pilotar. Fernando Alonso y Lance Stroll han sido testigos de que el AMR24 es cada vez más difícil de controlar a medida que intentar sacar más ritmo.

Y, en un momento en el que la Fórmula 1 se está compactando en términos competitivos, cualquier elemento que deje a los pilotos en una posición en la que sufran cuando buscan los límites no es obviamente algo positivo.

Hasta ahora, el equipo no ha ofrecido muchos detalles sobre los puntos débiles específicos a los que se ha enfrentado, y Alonso, en particular, fue muy cauto al hablar sobre ellos antes del Gran Premio de España cuando se le pidió que explicara lo que faltaba al coche.

"No, por supuesto que no [puedo explicarlo]. Si lo hago, daré toda la información a todo el mundo. Así que nos la guardamos para nosotros. Estos coches, cuando pones más y más carga aerodinámica, se vuelven un poco más críticos en algunas situaciones".

Pero mientras que Alonso se mostraba reacio a desvelar nada, Stroll profundizó algo más y señaló los problemas de equilibrio que han hecho que el Aston Martin sea un poco más complicado de pilotar.

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Lance Stroll, Aston Martin AMR24

Lance Stroll, Aston Martin AMR24

Foto: Sam Bloxham / Motorsport Images

Pero los problemas de la escudería de Silverstone son diferentes a los de Mercedes, ya que no sufren con el equilibrio de rendimiento en una gama de diferentes velocidades en las curvas, los problemas de los coches de color verde están relacionados con un excesivo subviraje a mitad de las curvas, una característica que quedará muy expuesta en las curvas largas de Barcelona.

"Es una cuestión de equilibrio, pero no de confianza", explicó el piloto canadiense. "Es sólo que el coche es limitado en términos de equilibrio. No es un monoplaza difícil de pilotar en el sentido de dar vueltas. Es sólo que tenemos limitaciones, con la entrada y la estabilidad, un montón de subviraje a mitad de curva y cosas por el estilo, que no podemos evitar".

"Y si estás en una curva muy larga, tienes un montón de subviraje y eso te limita a ir más rápido. Así que vemos que ese tipo de problema nos frena, junto con la carga aerodinámica en general", añadió.

El director de rendimiento de Aston Martin, Tom McCullough, explicó recientemente que poner a punto los coches para circuitos con curvas más largas no era nada sencillo.

"Una curva corta es más fácil de preparar, una curva larga es más difícil", dijo. "Conseguir el equilibrio en una curva larga siempre es más complicado, y es algo en lo que todo el mundo está trabajando. Hemos estado trabajando en ello desde Bahrein".

Y añadió: "Siempre hay características de equilibrio que quieres mejorar y nos hemos estado centrando en eso, trayendo piezas todo el tiempo para mejorarlo, así que poco a poco vamos avanzando".

"Al mismo tiempo, intentamos añadir rendimiento al coche, traemos actualizaciones aerodinámicas y también mecánicas. Se trata simplemente de conseguir un coche con el que los pilotos puedan tener confianza y con el que puedan ser constantes de un circuito a otro. Eso es lo que todo el mundo está haciendo, pero ese ha sido nuestro gran objetivo", dijo.

Aunque Aston Martin es consciente de lo que tiene que hacer, no se hacen ilusiones de que haya una solución rápida, ya que las mejoras que están estrictamente destinadas a mejorar su actual situación todavía tardarán unas cuantas carreras.

Como dijo Stroll: "Creo que hemos recopilado mucha información en las últimas carreras y ahora se trata de atacar el problema. No esta semana, ni la próxima, sino en los próximos fines de semana, lo más rápido posible. Así que se trata más de buscar la solución al problema que de entenderlo".

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Fernando Alonso, Aston Martin AMR24

Fernando Alonso, Aston Martin AMR24

Foto: Sam Bloxham / Motorsport Images

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