Cambios técnicos de Ferrari en España para no repetir el problema de Sainz
El SF21 que se verá en el GP de España no contará con el fondo probado en Portugal, pero Ferrari llevará a Barcelona una actualización para mejorar la durabilidad de los neumáticos.
Foto de: Giorgio Piola
¿Qué Ferrari veremos en Barcelona? La escudería del Cavallino Rampante tiene que reaccionar después de un GP de Portugal, donde no estuvo a la altura de las expectativas y quedó por detrás del McLaren de Lando Norris.
Hay mucha expectación por saber qué innovaciones técnicas se introducirán en el SF21 en Montmeló, una pista que todo el mundo considera un campo de pruebas para el chasis, la aerodinámica y el motor.
Se suele decir que si un monoplaza va bien en el Circuit de Barcelona-Catalunya, también debería hacerlo en todos los demás, por lo que el GP de España puede ofrecernos una buena radiografía de cómo será la lucha entre McLaren y Ferrari por el tercer puesto en el Campeonato de constructores.
El equipo de Woking se llevó de Portimao un botín mayor que la Scuderia gracias al quinto puesto de Lando Norris y el noveno de Daniel Ricciardo, mientras que Ferrari tuvo que conformarse con el sexto de Charles Leclerc, y Carlos Sainz se fue de vacío (11º) después de haber arrancado quinto.
Qué le pasó a Sainz:
¿Cambiará algo en Barcelona? Los seguidores de la marca del Cavallino Rampante esperan que así sea, ya que Mattia Binotto, director del equipo, apunta a ser el tercer coche más fuerte y buscarán que la actual desventaja de 11 puntos con los británicos no aumente.
Detalle del suelo modificado del Ferrari SF21, que no se utilizará en España
El SF21 no contará con el suelo modificado que se probó en el Algarve la semana pasada, que los pilotos alternaron durante los entrenamientos libres. Esta solución presentaba seis pequeños desviadores de flujo colocados delante de las ruedas traseras, en lugar de los tres habituales.
Los datos recolectados parecen haber reflejado un camino positivo, pero solo había una pieza para los dos coches y se decidió no utilizarla en ese fin de semana.
Era de esperar que esa novedad se incorporara en ambos coches en España, pero no lo hará y se retrasará otra carrera. En Barcelona veremos cambios en la parte trasera para aumentar la carga aerodinámica.
Allí, tras la entrada de las nuevas normas, se busca una mayor expansión del flujo en la parte inferior del extractor y todos los equipos están trabajando para mejorar la extracción de aire del difusor.
Los técnicos dirigidos por Enrico Cardile también se han centrado en la suspensión trasera de accionamiento hidráulico, donde tienen que encontrar los ajustes adecuados para evitar que el SF21 sufra el desgaste de los neumáticos cuando el asfalto alcance una determinada temperatura.
Los 40ºC de la pista en Portimao durante la carrera impidieron que Ferrari lograra el agarre que habían tenido en las jornadas de viernes y sábado.
Ferrari busca la redención y Carlos Sainz, en su gran premio de casa, quiere recoger lo que ha sembrado hasta ahora en el equipo de Maranello.
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