Brundle avisa a McLaren F1: "Piastri supera a Norris en habilidad en carrera"

"Así es con Max: o chocas o no le pasas, a menos que lo hagas todo perfectamente y logres forzarlo a una posición ideal. En ese caso, puede que tengas una pequeña oportunidad", dijo Lando Norris tras el Gran Premio de Miami. El británico atacó desde la segunda posición en la salida, pero tras un momento de Verstappen en la curva 2, Norris solo perdió más terreno. Cayó hasta la sexta posición y tuvo que remontar desde allí.

Su compañero en McLaren F1, Oscar Piastri, estuvo más cerca de Max Verstappen y se deshizo del piloto de Red Bull Racing con relativa rapidez. Cuando Norris intentó adelantar a Verstappen, la batalla fue mucho más complicada que en el caso de Piastri. El analista de Sky Sports F1 y ex piloto Martin Brundle destaca que Piastri ha demostrado tener mejor habilidad en carrera que su compañero británico. "En cuanto Piastri adelantó a Antonelli por la segunda posición, se lanzó con determinación a la caza de Verstappen. Piastri tiene una habilidad en carrera excelente, un poco más eficaz y precisa que la de Norris — y Verstappen también lo sabe", escribe Brundle en su columna.

Sobre la salida, Brundle lo tiene claro: Norris tenía que intentarlo allí. "Max no tenía intención de volver a dejar pasar a un McLaren por el interior en la curva 1 y perder la posición, como le ocurrió en Yeda", afirma Brundle. "Pero entró un poco demasiado rápido y bloqueó los neumáticos delanteros. Lando se metió por dentro y aceleró con todo — tenía la pista libre y el pelotón le pisaba los talones, así que era lo único que podía y debía hacer. Pero Max volvió a tener un momento delicado en la curva dos, y de repente Lando, ahora por el exterior, se quedó sin espacio y se vio obligado a irse por la escapatoria, lo que le costó cuatro posiciones".

Injusto, pero parte de la fascinación

Durante la carrera también se habló mucho de la comunicación por radio en Ferrari. Lewis Hamilton presionó para intercambiar posiciones con Charles Leclerc, ya que él llevaba ventaja con los neumáticos medios. Sin embargo, tuvo que quedarse tres vueltas más detrás del monegasco, expresando claramente su frustración por la radio. "Probablemente no sea justo que algunos mensajes de radio se transmitan a nivel mundial, pero es una parte fija del espectáculo de la F1 y de la fascinación que genera", opina Brundle. "Comentarios de Lewis como 'tómate una pausa para el té' o '¿quieres que también deje pasar al Williams?' ya no se pueden retirar, aunque el equipo y los pilotos cerraron filas tras la carrera para calmar la situación".