Fórmula 1
Briatore explica qué hace Liberty Media mejor que Ecclestone en la F1
Flavio Briatore elogia el trabajo de Liberty Media, que ha sacado a la Fórmula 1 de la era Ecclestone y la ha llevado a una nueva época
Norman Fischer
Publicado: 15 ago 2026, 18:28
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Flavio Briatore kennt beide Formel-1-Ären gut genug
Foto de: circuitpics.de
Desde la llegada de Liberty Media, la Fórmula 1 ha cambiado por completo. Aunque bajo Bernie Ecclestone la categoría ya era un producto multimillonario con un gran énfasis en el brillo y el glamour, desde que quedó en manos de los estadounidenses todo eso se ha multiplicado considerablemente.
La Fórmula 1 está en pleno auge. La asistencia a los circuitos se ha disparado, al igual que el número de carreras y las cuentas bancarias de los equipos y sus propietarios. Y todo ello gracias al nuevo enfoque de Liberty Media, que ha abierto la Fórmula 1 al exterior.
"Bernie era extremadamente estricto en los negocios, muy restrictivo. Liberty ha abierto la parte comercial, y lo ha hecho por completo", explica el asesor ejecutivo de Alpine, Flavio Briatore, que ha vivido ambas épocas de la Fórmula 1, en declaraciones a The Race.
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Mientras que Ecclestone nunca mostró demasiado interés por las redes sociales y cuestiones similares, lo que hizo que la Fórmula 1 se quedara algo rezagada en ese aspecto, con Liberty Media los aficionados tienen acceso a todo tipo de contenidos.
"Creo que con Bernie simplemente era otra época. Hoy el mundo se mueve mucho más rápido", señala Briatore. "También muchos de los nuevos patrocinadores disfrutan de la Fórmula 1: grandes patrocinadores que apoyan el evento y demás".
"Y en algún momento, por el motivo que fuera, ya fuese por Drive to Survive, por la organización, por el enfoque comercial o por el marketing de la Fórmula 1, de repente se convirtió para todo el mundo en 'the place to be' [el lugar en el que hay que estar]. Y cuando algo se convierte en el lugar en el que hay que estar, todo el mundo quiere ir".
Y hablando de Drive to Survive: para muchos, la serie de Netflix fue la piedra angular del éxito actual de la Fórmula 1. El documental permitió llegar a una base de aficionados completamente nueva y, con ella, surgieron también numerosas oportunidades de negocio.
"Drive to Survive fue la clave", reconoce Briatore. "Antes de Drive to Survive sobrevivíamos. Y después de Drive to Survive, sobrevivimos mucho mejor".
Por fin, éxito también en Estados Unidos
Además, Liberty Media ha conseguido algo que nunca se logró durante la etapa de Ecclestone: asentarse de verdad en Estados Unidos.
"Para nosotros, en aquella época era imposible correr en Estados Unidos. Bernie lo intentó**. Tuvimos aquella estúpida carrera en Phoenix sin prácticamente espectadores",** continúa el responsable de Alpine.
"Después tuvimos la de Indianápolis, con enormes problemas. Allí ni siquiera llegamos a correr de verdad, por toda aquella historia entre Bridgestone y Michelin y demás".
Hoy la situación es completamente diferente: "Ahora vas a Estados Unidos, vas a Miami: 500.000 personas. Vas a Austin: lleno absoluto. Vas a Las Vegas. Ves hasta qué punto ha cambiado la Fórmula 1. Todas las carreras están llenas, completamente llenas, llueva o no".
Briatore admite que el calendario, con 24 carreras, está ahora extremadamente cargado, "pero también es bonito, porque vayas a la carrera que vayas, está todo sobrevendido, abarrotado, ves el entusiasmo de la gente. Y esa es la nueva Fórmula 1".
El valor de los equipos se dispara
El "enorme" valor que ha alcanzado la categoría también ha provocado, naturalmente, que los equipos manejen ahora cifras que hace unos años parecían casi utópicas y que resulte muy complicado incorporar una nueva escudería a la parrilla, ya que las barreras de entrada, incluida la nueva tasa antidilución, también han aumentado enormemente.
"Cuando vendí mis acciones de Benetton, el valor total del equipo era de 80 millones de dólares", recuerda Briatore. "Hoy se habla de 3.500 o 4.000 millones de dólares. Y toda la gente del mundo financiero con la que hablas pronostica que, dentro de tres o cuatro años, un equipo de Fórmula 1 valdrá 10.000 millones de dólares".
Al menos esto último no parece convencer demasiado a Briatore, que sentencia: "¡Si fuera mi equipo, ya lo habría vendido hace tiempo!".
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