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Brawn responde a las críticas de los pilotos a la parrilla invertida

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Brawn responde a las críticas de los pilotos a la parrilla invertida
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26 sept. 2019 12:45

El director deportivo de la F1, Ross Brawn, ha contestado a los comentarios de los pilotos que criticaron los posibles cambios de formato de los grandes premios.

Los propietarios de la F1, Liberty Media, siguen debatiendo con los equipos y la FIA si probar carreras de clasificación para introducir el formato de parrilla invertida de cara a 2020. Sin embargo, la propuesta recibió críticas de los pilotos el pasado fin de semana, especialmente de Hamilton y de un Vettel que lo calificó de "idiotez" y "una filosofía completamente errónea".

En sus declaraciones posteriores a la carrera, Brawn se refirió a "una variedad de declaraciones de pilotos y expertos" sobre la propuesta, que según él todavía se estaba discutiendo.

"Para tratar de aclarar la situación y evitar malentendidos, estamos viendo si experimentar en 2020 con cambios en el formato de clasificación, con el objetivo de hacer que un fin de semana de gran premio sea un poco menos predecible", dijo Brawn. "Quiero recalcar la palabra 'experimento' porque de esto se trata: una pequeña muestra para establecer las direcciones para el futuro".

"Todos somos conscientes de que el formato de clasificación actual es emocionante y espectacular, pero es importante asegurarse de que la carrera, lo más destacado del fin de semana, sea lo mejor posible. Y sin importar cuántas simulaciones se realicen, porque no hay medida más precisa que ponerlo en práctica en el circuito. La Fórmula 1, los equipos y la FIA están estudiando la posibilidad de un cambio de formato para un pequeño número de grandes premios de la próxima temporada".

"Como las reglas deportivas y técnicas se mantienen estables para 2020, es el momento perfecto para esas evaluaciones".

Brawn pidió a los escépticos del formato de parrilla invertida que acepten los experimentos, porque están destinados a hacer que la Fórmula 1 sea más emocionante.

"Aún no se ha tomado una decisión porque estamos concretando todos los detalles, pero los comentarios recibidos hasta ahora son, en su mayoría, positivos", añadió. "Entiendo que los puristas podrían estar preocupados, pero no debemos tener miedo de realizar un experimento, de lo contrario no podemos progresar. No queremos hacer cambios sin razón; queremos mejorar nuestra categoría, porque, como pasa en el desarrollo de los coches, si no te mueves corres el riesgo de ir hacia atrás".

Durante el fin de semana del Gran Premio de Singapur, el presidente de la FIA, Jean Todt, expresó su apoyo a probar diferentes formatos en algunas carreras de 2020.

"Es parte del debate: cómo mejorar la categoría, cómo hacer que sea más atractiva, siempre tratando de encontrar nuevas ideas. Y es cierto que entre las nuevas ideas existe la posibilidad de disputar una carrera el sábado con un orden de salida diferente que generará el orden de salida de la carrera del domingo", dijo Todt.

"Así que diré que es un trabajo en proceso y aún no se ha tomado una decisión firme, pero creo que es una iniciativa interesante para ver qué otras oportunidades podríamos tener".

Otras ideas de Fórmula 1:

Si se instauran las carreras de clasificación, habrá un piloto que se convierta en el primer ganador de un evento así en Fórmula 1. Recordamos otros récords insólitos de la F1

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Lista

LA POLE MÁS LONGEVA

LA POLE MÁS LONGEVA
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Foto de: LAT Images

La elevada edad de los pilotos en los inicios del mundial de Fórmula 1 llevó a que los que lograron las primeras poles superaran casi siempre los 30 años de edad, aunque la marca del piloto más veterano en conseguir una pole le corresponde a Giuseppe Farina, quien con 47 años y 79 días logró la mejor posición de salida en el Gran Premio de Argentina de 1954 (GP número 33 de la historia).

EL CAMPEÓN MÁS VIEJO

EL CAMPEÓN MÁS VIEJO
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Foto de: Bernard Cahier / The Cahier Archive

El argentino Juan Manuel Fangio tiene en su haber el récord de ser el piloto campeón del mundo con mayor edad en la categoría, al haber sellado su quinto título con 46 años y 41 días en el Gran Premio de Alemania 1957 (GP número 62).

CON CUATRO MARCAS EN UN MISMO GRAN PREMIO

CON CUATRO MARCAS EN UN MISMO GRAN PREMIO
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Foto de: LAT Images

En un hecho impensable en la actualidad, durante el fin de semana del Gran Premio de Mónaco de 1957 (GP número 58) Peter Collins llegó a pilotar cuatro coches diferentes. En los entrenamientos libres condujo un Cooper T43, un Ferrari Dino 156 y un Lancia-Ferrari D50. Sin embargo en carrera llevó un Lancia-Ferrari 801.

LA GRAN REMONTADA

LA GRAN REMONTADA
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Foto de: LAT Images

Cuando las 500 Millas de Indianápolis formaban parte del calendario de la F1, el estadounidense Jim Rathmann logró la remontada más importante en la historia de la F1 desde el arranque hasta el final de la carrera, al remontar del puesto 32º hasta el segundo escalón en la edición de 1957 (GP número 59 del mundial).

MÓNACO DICTA EL MUNDIAL

MÓNACO DICTA EL MUNDIAL
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Foto de: LAT Images

El Gran Premio de Mónaco de 1973 (GP número 226) es la única carrera en la historia del campeonato del mundo en la que el resultado de los seis primeros correspondió luego en el mismo orden al del campeonato de ese año. Stewart ganó en el principado seguido de Fittipaldi, Peterson, Cévert, Revson y Hulme, igual que acabaron en el mundial.

MACABRA COINCIDENCIA

MACABRA COINCIDENCIA
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Foto de: LAT Images

El 6 de octubre de 1973 murió en pista François Cévert durante la clasificación del Gran Premio de los Estados Unidos (GP número 235). Cévert era considerado como un posible futuro campeón del mundo y estaba destinado a recoger el restigo en Tyrrell de Sir Jackie Stewart. Curiosamente en la misma fecha, pero 12 años después, Francia finalmente tuvo a su primer campeón del mundo, cuando en el Gran Premio de Europa (GP número 418), en Brands Hatch, se consagraba “el profesor” Alain Prost.

¿CARRERA EN SÁBADO?

¿CARRERA EN SÁBADO?
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Foto de: LAT Images

El Gran Premio de Sudáfrica de 1985 en Kyalami (GP número 419) fue la última ocasión en la que una carrera del mundial se corrió un sábado. Es una carrera también recordada por haberse disputado en un clima de máxima tensión social y política en el país debido a la segregación racial, que llevó a la no participación de algunos equipos, pilotos y patrocinadores.

800 METROS COMO PILOTO DE F1

800 METROS COMO PILOTO DE F1
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Foto de: LAT Images

En 1993, el piloto Marco Apicella disputó su única carrera con el equipo Jordan en Monza (GP número 545). Después de clasificarse 23º, sufrió un incidente en la primera curva, lo que puso fin a su trayectoria en la F1, tras apenas 800 metros recorridos.

REY POR CASI MEDIA DÉCADA

REY POR CASI MEDIA DÉCADA
9/17

Foto de: LAT Images

Michael Schumacher es el piloto que más días consecutivos ha estado como vigente campeón del mundo: un total de 1.813 días desde el 8 de octubre de 2000 (Gran Premio de Japón, el de su tercer título, el GP número 662) hasta el 25 de septiembre de 2005 (Gran Premio de Brasil, cuando Alonso ganó su mundial, en el GP número 748).

SCHUMI X 2

SCHUMI X 2
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Foto de: LAT Images

El Gran Premio de Brasil de 2001 (GP número 666) fue la primera vez en la historia en la que dos hermanos ocuparon la primera línea de la parrilla de salida con Michael y Ralf Schumacher primero y segundo. Antes de eso, en el Gran Premio de Italia de 1998 (GP número 628), por primera vez estuvieron juntos en el podio, algo que ocurriría en otras 15 ocasiones, incluyendo tres veces primero y segundo, algo que lograron por primera vez en Canadá 2001 (GP número 671).

SANCIÓN INSTANTÁNEA

SANCIÓN INSTANTÁNEA
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Sebastian Vettel tiene varios récords históricos, pero también uno desafortunado, como el sufrido en el Gran Premio de Turquía de 2006 (GP número 764), cuando como probador de BMW Sauber, al salir del box en su primera prueba en un fin de semana de gran premio, olvidó presionar el botón del limitador de velocidad, superándola y sufriendo la sanción más rápida en la carrera de un piloto de la maxima categoría.

MÚLTIPLES DESCALIFICADOS Y MÁS

MÚLTIPLES DESCALIFICADOS Y MÁS
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Foto de: BMW AG

El Gran Premio de Canadá de 2004 (GP número 721) es la carrera con mayor número de descalificaciones en la historia del mundial. Los dos Williams de Juan Pablo Montoya y Ralf Schumacher, así como los dos Toyota de Cristiano Da Matta y Olvier Panis, fueron excluidos por tener conductos de refrigeración de frenos ilegales. Todos menos Panis habían acabado en los puntos. Curiosamente, Montoya sufriría una semana después una segunda descalificación consecutiva en Indianápolis por utilizar el tercer coche del equipo después del tiempo permitido, antes de la carrera. Curiosamente no le sancionaron hasta pasadas más de 50 vueltas.

UN GRAN PREMIO MARATONIANO

UN GRAN PREMIO MARATONIANO
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Foto de: LAT Images

El Gran Premio de Canadá de 2011 (GP número 846) ostenta dos curiosas marcas: la primera, es la carrera del mundial en la que en más ocasiones ha aparecido el Safety Car (6) y además, la carrera con el mayor tiempo para completarse, ya que pasaron más 4 horas hasta la bandera a cuadros. Además, el ganador Jenson Button adelantó con su McLaren a Sebastian Vettel en la última vuelta.

MALDONADO COMO HAMILTON

MALDONADO COMO HAMILTON
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Foto de: LAT Images

En 2011 se presentaron dos curiosidades, únicas en la historia del mundial al día de hoy, en que un piloto fue sancionado antes, durante y después de la carrera. Primero le ocurrió a Lewis Hamilton en el Gran Premio de Mónaco (GP número 845) donde le borraron su mejor tiempo de clasificación, luego le sancionaron en carrera por un incidente con Felipe Massa y después le penalizaron con 20 segundos por un accidente con Pastor Maldonado.

Curiosamente el venezolano pasó por algo similar a Hamilton en Abu Dhabi en ese mismo año 2011 (GP número 857): 10 puestos de sanción en parrilla por un cambio de motor, un stop and go en carrera por ignorar banderas azules, y luego 30 segundos en carrera por el mismo motivo.

1, 2, 3, POR TÍTULOS EN EL PODIO

1, 2, 3, POR TÍTULOS EN EL PODIO
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Foto de: LAT Images

El GP de Australia de 2013 (GP número 885) tuvo la genial coincidencia de tener en el podio como ganador a un piloto que tenía un mundial, como segundo a un bicampeón y como tercero a un tres veces campeón en aquel entonces.

MÁS VICTORIAS SIN CAMPEONATO

MÁS VICTORIAS SIN CAMPEONATO
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Foto de: LAT Images

Lewis Hamilton tiene muchos récords a su nombre, pero también es el piloto con más triunfos en una temporada, diez en 2016, sin haber conseguido el campeonato, que perdió ante Nico Rosberg, quien logró una victoria menos que él ese año.

LOS MISMOS CON LAS MISMAS

LOS MISMOS CON LAS MISMAS
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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

La temporada 2018 de la Fórmula 1 fue la primera en la historia en la que todos los pilotos que arrancaron en Australia llegaron hasta la última carrera, sin cambios en las alineaciones de los equipos.

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Campeonatos Fórmula 1
Autor Jack Cozens