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Fórmula 1 GP de Mónaco
Brawn: "Leclerc fue demasiado lejos en Mónaco"
Para Ross Brawn, Charles Leclerc fue víctima de su impetuosidad en el Gran Premio de Mónaco al intentar ganar posiciones después de comenzar 15º.
Fabien Gaillard
Editado: 5 jun 2019, 15:45
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En su primer Gran Premio en casa bajo los colores de la Scuderia Ferrari, Charles Leclerc probablemente hubiera preferido otro escenario. Eliminado en la Q1, debido a un rendimiento insuficiente al principio y luego a un error estratégico de su equipo, el monegasco dejó claras sus intenciones para el domingo: "Voy a tener que tomar algunos riesgos, pero es así, tendré que adelantar incluso si es una pista en la que es imposible".
Y al día siguiente, eso es exactamente lo que pasó. Después de superar a Lando Norris en la primera vuelta, Leclerc atacó a Romain Grosjean en un ataque arriesgado en La Rascasse en la séptima vuelta, obligando al francés a dejarle espacio para evitar el contacto.
En la siguiente vuelta, Nico Hulkenberg no quiso ceder su posición tan fácilmente, cerró la puerta al de Ferrari y este trompeó, lo que realmente no sorprendió a nadie. La rueda trasera quedó pinchada, con el fondo plano dañado, y las esperanzas volando. La carrera terminó definitivamente para él cuando retiró su SF90 dañado, en la vuelta 16 de las 78 vueltas totales.
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"Durante un puñado de vueltas, [Leclerc] fue realmente espectacular", dijo el director deportivo de la F1, Ross Brawn. "Y luego Charles fue demasiado lejos y pagó mucho por su impetuosidad, pero su reacción fue comprensible, era su carrera en casa y su primera con Ferrari, debió haber sido un momento especial, pero terminó en decepción".
"Después de algunos problemas el jueves, la última sesión de libres del sábado ofreció un rayo de sol, lo que le permitió estar en lo alto de las hojas de tiempos, pero luego la bofetada vino con este error estratégico en la Q1. Mattia Binotto admitió totalmente que fue un error de cálculo del equipo".
"Ha sido un fin de semana difícil para Ferrari, aunque terminó con su mejor resultado de la temporada, pero el segundo lugar de Sebastian Vettel llegó al final de una carrera en la que no jugó un papel clave, estaba detrás de Verstappen, pero no puso en aprietos reales al holandés", añadió Brawn.
"Reflejó un fin de semana en el que la Scuderia fue el tercer mejor equipo, era predecible dado lo que habíamos visto en Barcelona, donde el coche había tenido problemas, especialmente en el último sector de este circuito. Parece que la temporada se está alejando del equipo de Maranello, pero este no es el momento de rendirse y tienes que aprender de tus errores para poder avanzar".
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*De izquierda a derecha, Alan Jones, Gilles Villeneuve y Jody Scheckter.
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GP de EE UU Oeste 1978
GP de Gran Bretaña 1978
GP de EE UU Este 1978
*De izquierda a derecha, Emerson Fittipaldi, James Hunt, Carlos Reutemann y Niki Lauda.
GP de Japón 1987 GP de Australia 1987 GP de Italia 1987 GP de Portugal 1989 GP de Alemania 1994 *A la izquierda, Ayrton Senna; a la derecha, Stefan Johansson; en el centro, Gerhard Berger
GP de Brasil 1990 GP de México 1990 GP de Francia 1990 GP de España 1990 GP de Gran Bretaña 1990 *A la izquierda, Ivan Capelli; a la derecha, Alain Prost
GP de Alemania 1963 GP de Alemania 1964 GP de Italia 1964 GP de Bélgica 1966 Campeón del mundo en 1964 *De izquierda a derecha: John Surtees con el jefe de Ferrari, Enzo Ferrari
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*A la derecha, Mike Hawthorn, también ganador con Ferrari
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