Fórmula 1 GP de Japón
La batalla Alonso-Stroll, ¡parte del trabajo atrasado de Aston y Honda!
Alonso reveló que su 'batalla' con Stroll era el plan de Aston Martin para aprender más de las batallas con los F1 2026.
Jose Carlos de Celis
Editado: 30 mar 2026, 10:41
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Aston Martin ha tenido que ir descubriendo, con mucho retraso, lo que otras escuderías mejor preparadas para esta temporada 2026 de F1 vivieron antes. Y con el ritmo que tiene el coche, varias décimas más lento que sus rivales, uno de los aspectos a explorar es el de las batallas con los monoplazas de este año, tan dependientes de la gestión energética.
Por ello, ha explicado Fernando Alonso, antes de la carrera habían planeado que, si no podían luchar con nadie más, sería bueno rodar con sus dos coches juntos para aprender más. Y así fue, el asturiano se vio adelantado por Lance Stroll, y ahí empezaron una divertida lucha que en realidad era lección a aprender.
Cuando le preguntaron por su batalla con su compañero, Alonso reveló: "Sí, hablamos antes de la carrera de que quizá nuestra carrera iba a ser un poco solitaria en cuanto al ritmo. Y si los dos coches rodaban juntos, quizá eso también nos habría dado buena información en cuanto a la energía y los diferentes mapas del motor y la energía. Así que, sí, fue divertido. Y, por desgracia, creo que luego él tuvo que abandonar. Así que sí, nos perdimos la segunda parte de la diversión".
Efectivamente Stroll tuvo que abandonar por un problema de presión hidráulica en el motor de combustión interna, que desde el equipo quieren aclarar que no es algo que se podría haber descubierto en los test o las primeras carreras de haber podido rodar más.
"Hasta ese momento, estaba disfrutando de la carrera, defendiéndome de Fernando, pero está claro que tenemos mucho trabajo por delante y necesitamos mejorar mucho la velocidad", extrajo el canadiense de ese duelo.
"Le adelanté y luego estuvimos compitiendo en nuestro propio campeonato Aston Martin Honda durante unas 30 vueltas, lo cual fue divertido".
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Por su parte Shintaro Orihara, director general de pista e ingeniero jefe de HRC en Fórmula 1, celebró que terminar por fin una carrera y haber contado con sus dos pilotos juntos en pista sirvió de ayuda. "Hemos recopilado muchos datos a lo largo de la carrera, lo que nos proporciona más, cómo decirlo... datos para mejorar nuestra conducción y también la gestión de la energía", dijo primero.
Luego, respiró aliviado al poder ver por fin ver la bandera a cuadros: "Hoy en Suzuka hemos completado la distancia total de la carrera con el coche de Fernando, lo que supone un primer paso positivo en cuanto a fiabilidad. En las últimas semanas, hemos trabajado duro con el equipo para mejorar ese aspecto. Además, hemos mejorado el rendimiento del motor y optimizado nuestra estrategia de gestión de la energía".
"Hoy hemos recopilado muchos datos al terminar la carrera con Fernando, lo que nos proporciona más información para seguir avanzando. Nos centraremos en esto durante las próximas cuatro semanas antes de ir a Miami", concluyó.
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