Los bargeboards y no los alerones, ¿la clave de los coches de F1 2019?

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Los bargeboards y no los alerones, ¿la clave de los coches de F1 2019?
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24 feb. 2019 8:35

El director técnico de Racing Point, Andrew Green, considera que la zona de los bargeboard será la parte clave a desarrollar por los equipos de F1 en 2019.

Los equipos de F1 han mostrado una variedad de filosofías para sus alerones delanteros y morros, una zona que se ha simplificado en un intento de aumentar los adelantamientos.

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El morro del Scuderia Toro Rosso STR14 con sensores aerodinámicos

El morro del Scuderia Toro Rosso STR14 con sensores aerodinámicos
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Mercedes-AMG F1 W10, morro y alerón delantero

Mercedes-AMG F1 W10, morro y alerón delantero
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Renault F1 Team R.S. 19, morro y alerón delantero

Renault F1 Team R.S. 19, morro y alerón delantero
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Detalle del morro del Scuderia Toro Rosso STR14

Detalle del morro del Scuderia Toro Rosso STR14
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Haas VF-19, morro y alerón delantero

Haas VF-19, morro y alerón delantero
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

McLaren MCL34, morro y alerón delantero

McLaren MCL34, morro y alerón delantero
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Mercedes AMG F1, detalle técnico del morro

Mercedes AMG F1, detalle técnico del morro
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Foto de: Giorgio Piola

Morro del coche de Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10

Morro del coche de Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10
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Foto de: Rubio / Sutton Images

Alfa Romeo Racing Sauber, detalle técnico del morro

Alfa Romeo Racing Sauber, detalle técnico del morro
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Foto de: Giorgio Piola

Ferrari, detalle técnico del morro

Ferrari, detalle técnico del morro
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Foto de: Giorgio Piola

Haas F1 Team, detalle técnico del morro

Haas F1 Team, detalle técnico del morro
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Foto de: Giorgio Piola

McLaren, detalle técnico del morro

McLaren, detalle técnico del morro
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Foto de: Giorgio Piola

Red Bull, detalle técnico del morro

Red Bull, detalle técnico del morro
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Foto de: Giorgio Piola

Renault F1 Team, detalle técnico del morro

Renault F1 Team, detalle técnico del morro
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Foto de: Giorgio Piola

Toro Rosso, detalle técnico del morro

Toro Rosso, detalle técnico del morro
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Foto de: Giorgio Piola

Mercedes-AMG F1 W10 detalle del alerón delantero

Mercedes-AMG F1 W10 detalle del alerón delantero
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Mercedes-AMG F1 W10 detalle del alerón delantero

Mercedes-AMG F1 W10 detalle del alerón delantero
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Mercedes-AMG F1 W10 detalle del alerón delantero

Mercedes-AMG F1 W10 detalle del alerón delantero
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Scuderia Toro Rosso STR14, detalle del alerón delantero

Scuderia Toro Rosso STR14, detalle del alerón delantero
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Detalle del alerón delantero del Alfa Romeo Racing C38

Detalle del alerón delantero del Alfa Romeo Racing C38
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Detalle del alerón delantero del Alfa Romeo Racing C38

Detalle del alerón delantero del Alfa Romeo Racing C38
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Detalle del SportPesa Racing Point F1 Team RP19

Detalle del SportPesa Racing Point F1 Team RP19
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Detalle del Red Bull Racing RB15

Detalle del Red Bull Racing RB15
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Foto de: Charles Coates / LAT Images

Detalle del Toro Roso STR14

Detalle del Toro Roso STR14
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Foto de: Giorgio Piola

Sebastian Vettel, Ferrari SF90

Sebastian Vettel, Ferrari SF90
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Sin embargo, Green dice que el desarrollo del alerón delantero está limitado por las reglas que han tratado de evitar lagunas y zonas grises en la normativa, e incluso sugiere que están "excesivamente restringidos".

Eso significa que los equipos buscarán en otra parte para intentar lograr un rendimiento extra, y Green cree que la zona de los bargeboard tiene mucho margen para el desarrollo.

"Creo que las reglas del alerón delantero están muy bien atadas", dijo Green. "Se podría decir incluso que demasiado".

"Es muy difícil diseñar algo que no sea lo que ya estamos viendo en la pista en este momento".

"Creo que la gente acabará teniendo un alerón delantero muy parecido dentro de poco, y luego la carrera de desarrollo en el medio del coche, por lo que todo el área de bargeboard, toda esa parte delantera del suelo, es el verdadero campo de juego para el desarrollo, ahí es donde tenemos más libertad".

"Solo hay una caja en la que puedes poner lo que quieras. Ahí es donde veréis una gran cantidad de trabajo", añadió.

Green dijo que no ha visto nada inesperado en otros monoplazas que haya llamado su atención, pero reconoció que, como en el caso de Racing Point, los demás equipos tienen piezas que no se verán hasta la primera carrera en Australia.

"Hay algunas pequeñas vertientes sobre una idea de alerón delantero, algunos equipos han salido con una filosofía, algunos con otra, pero nada nuevo, era el tipo de filosofías que investigamos desde el principio".

"Así que no me sorprende ver que la gente experimente y vaya por un lado y por el otro".

"Hasta ahora no hemos visto nada que nos haya hecho pararnos y cambiar de dirección".

"Pero estamos en los primeros días, y sospecho que muchos, muchos equipos, si no todos, se están conteniendo y están guardando muchas de las cosas realmente buenas".

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Detalle de los bargeboards del coche de Sebastian Vettel, Ferrari SF90

Detalle de los bargeboards del coche de Sebastian Vettel, Ferrari SF90
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Red Bull Racing RB15 bargeboards

Red Bull Racing RB15 bargeboards
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Detalle del FW42 de Robert Kubica

Detalle del FW42 de Robert Kubica
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del Renault

Detalle del Renault
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del Toro Roso STR14

Detalle del Toro Roso STR14
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Foto de: Giorgio Piola

Alex Albon, Scuderia Toro Rosso STR14 con parafina

Alex Albon, Scuderia Toro Rosso STR14 con parafina
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Foto de: Jerry Andre / Sutton Images

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34 con parafina

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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

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Campeonatos Fórmula 1
Equipos Racing Point
Autor Adam Cooper
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