Audi teme el final de la F1 2026 y avisa sobre Aston Martin

Audi sigue en racha. En la carrera de Fórmula 1 celebrada en Zandvoort, el nuevo equipo alemán sumó puntos por cuarta vez consecutiva y poco a poco va ejerciendo presión sobre Haas en el Campeonato de Constructores, con solo cinco puntos separando a ambas escudería en la lucha por el séptimo puesto.

Mientras que Haas se quedó fuera del top 10 el domingo por sexta vez consecutiva, Nico Hulkenberg, octavo, fue el "mejor del resto" en la zona media, por detrás de los cuatro equipos de arriba. Sin embargo, su director, Allan McNish, no da por sentados estos buenos resultados.

"Creo que no hay duda de que va a ser una lucha muy reñida [en la zona media]", subraya, y recuerda: "Al final, todo se reduce a uno o dos puestos. Porque el grupo de las cuatro escuderías [líderes] tiene una ventaja. Y es demasiado grande como para poder recuperarla", aseguró.

Es decir: si los ocho pilotos de Mercedes, Ferrari, McLaren y Red Bull cruzan la línea de meta, lo normal es que el resto de equipos solo puedan pelear por las dos últimas posiciones del top 10. Y, según McNish, esta lucha se ha vuelto aún más reñida.

Aston Martin también entra en la lucha a partir de ahora

Y es que, con Aston Martin, ahora hay otra escudería que ha logrado mantenerse en la lucha. Fernando Alonso terminó el domingo en novena plaza, solo una plaza por detrás de Hulkenberg. "El ritmo de Alonso con la estrategia de una sola parada fue, de hecho, bastante sorprendente al final", admite McNish.

A esto se suman los "sospechosos habituales", los Racing Bulls y Alpine, con los que Audi lleva meses luchando por los primeros puestos de la zona media. Según McNish, lo más importante es, por tanto, realizar carreras sin cometer errores, "porque así podremos aprovechar las oportunidades".

"Tenemos que seguir mejorando el coche. En la práctica, sin embargo, la realidad es que, en mi opinión, la mayor parte de la atención de todos se centra ahora más bien en los próximos años que necesariamente en el final de esta lucha en concreto".

O dicho de otro modo: aunque el Audi R26 sigue desarrollándose, entre bastidores la atención ya se centra en la temporada 2027. Sin embargo, según McNish, eso también ocurre con los demás equipos, y subraya que su coche es "muy rápido de todos modos".

El director de Audi explica que no ha habido actualizaciones importantes desde la carrera de Austria en junio. "En este sentido, ha habido algunos detalles, pero nada sustancial", explica, y añade: "Por eso creo que el coche base es muy rápido en este momento".

¿Terminará en Monza la buena racha de Audi?

"Y esa es una buena base sobre la que podemos construir", afirma McNish, quien, sin embargo, también es consciente de que conseguir más resultados en el top 10 este año no será pan comido. "Habrá carreras en las que no sumaremos puntos", afirma sin rodeos.

"Hemos tenido una racha muy buena y hemos podido sumar puntos siempre que ha sido posible", señala McNish, refiriéndose al hecho de que, desde el Gran Premio de Gran Bretaña, Audi ha sumado puntos todos los fines de semana.

La última carrera sin puntos, la de Austria, ya queda dos meses atrás. Sin embargo, McNish teme que el Gran Premio de Italia, que se disputará dentro de poco más de una semana, sea una de las carreras más difíciles para Audi. Y es que en Monza lo que más cuenta es la potencia de la unidad de potencia. 

Y en Audi nunca han ocultado que este aspecto sigue siendo, en este momento, el mayor punto débil de su propio paquete. No obstante, según McNish, en Monza volverán a intentar sacar lo máximo y esperarán que ello les brinde algunas oportunidades.