Noticias
Fórmula 1 GP de Bahrein
Lo que puede llevar a Alpine F1 a ser el farolillo rojo en 2024
En Alpine conocen bien los problemas del A524 de Gasly y Ocon y temen estar al final de la parrilla en Bahrein, pero ya esperan una gran actualización.
Roberto Chinchero
Publicado: 1 mar 2024, 14:08
Copiar enlace
Compartir en Viber
Estar en el poco codiciado papel de "farolillo rojo" nunca es de buen gusto para nadie y este año parece que no está todavía decidido quien empezará la temporada con la última posición de la parrilla. Haas ha dado señales hasta ahora, mientras que Sauber y Alpine están luchando por evitar los últimos puestos.
La escudería francesa atraviesa un momento difícil. Desde que el A524 dio sus primeros pasos en los test la semana pasada, la lista de problemas y comentarios negativos se ha hecho cada vez más larga. Para hacer frente a esta situación, que no es nada sencilla, el equipo ya está trabajando en la primera actualización del curso, que debería llegar en Australia.
Algunos de los problemas críticos del A524 quedaron muy claros en la pista de Sakhir, un trazado en el que la tracción desempeña un papel importante. "Nos gustaría tener mejor tracción", dijo el director técnico Mike Harman. "Hemos hecho algunos cambios para buscar un mejor agarre mecánico, pero tendrán que complementarse con otros cambios aerodinámicos".
"Y esto es algo que planeamos hacer con la primera actualización que llevaremos a la pista muy pronto, no el próximo fin de semana, sino un poco después", añadió el del equipo de Enstone.
Alpine espera poder darle la vuelta a su situación de la misma manera que lo hizo McLaren en 2023, pero de momento el camino parece muy cuesta arriba.
Mike Harman admitió que otro de los problemas del nuevo monoplaza es el peso. "Sabemos dónde tenemos kilos de más", confirmó. "Hay algunas cosas que creo que podemos quitar del coche. Desde luego no es una situación en la que quisiéramos estar, lo digo sinceramente, pero confío en que en muy poco tiempo volveremos al límite de peso".
"Un fallo en un crash test también influyó en el aumento de peso del A524. Sólo uno en concreto ha tenido un impacto en este sentido", admitió Harman.
Confianza en el futuro, incluso en el futuro próximo, no falta, pero de momento la realidad no es la mejor. Al final de la jornada del jueves, los dos Alpine terminaron 16º y 18º, e incluso en la clasificación de simulación de carrera Ocon fue 16º y Gasly 19º.
Aunque los dos pilotos dieron una tímida señal de esperanza tras comprobar que el monoplaza se comporta mejor a bajas temperaturas, las que esperan encontrar en clasificación y en carrera.
"No quiero hacer predicciones", dijo Gasly, "tendremos el primer veredicto de la campaña en unas horas. El momento es difícil, lo sabemos, pero creo que lo más importante hoy es tener una idea clara de lo que necesitamos".
"Si el objetivo es correcto, entonces se convierte en una cuestión de trabajo y sé que todos están ya con la cabeza agachada tanto en Enstone como en Viry para poder tener las actualizaciones dentro de unas semanas. Mientras tanto, lo máximo que podemos hacer es maximizar lo que tenemos, y eso es lo que pretendemos este fin de semana", concluyó.
¿Quieres leer nuestras noticias antes que nadie y de manera gratuita? Síguenos aquí en nuestro canal de Telegram y no te perderás nada. ¡Toda la información, al alcance de tu mano!
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Sainz y Alonso lideran para un doblete español en la FP3 de Bahrein
Siguiente artículo Así os contamos la clasificación del GP de Bahrein 2024
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Roberto Chinchero
Exclusiva | El Antonelli que nadie conoce: dentro del garaje del campeón de F1
Fórmula 1
Fórmula 1 1 d
Exclusiva | El Antonelli que nadie conoce: dentro del garaje del campeón de F1
La situación del otro Cadillac: Bottas peligra, TWG presiona por Herta y Vesti acecha
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
2 d
La situación del otro Cadillac: Bottas peligra, TWG presiona por Herta y Vesti acecha
Minì soprende a Alpine y Briatore en la FP1 de Brasil; ¿aviso para Colapinto o Gasly?
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
5 d
Minì soprende a Alpine y Briatore en la FP1 de Brasil; ¿aviso para Colapinto o Gasly?
Más de
Esteban Ocon
Cuántos años tiene cada piloto de F1 (edad) y cuándo es el cumpleaños
Fórmula 1
Fórmula 1 1 d
Cuántos años tiene cada piloto de F1 (edad) y cuándo es el cumpleaños
Duelos en carrera en la F1 2026: ¿qué piloto le gana a su compañero?
Fórmula 1
Fórmula 1 1 d
Duelos en carrera en la F1 2026: ¿qué piloto le gana a su compañero?
¿Hasta qué año tiene contrato cada piloto de F1?
Fórmula 1
Fórmula 1 2 d
¿Hasta qué año tiene contrato cada piloto de F1?
Más de
Alpine
Las "tiritas" ya no bastan en Alpine: Colapinto explica por qué mira a 2027
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
1 h
Las "tiritas" ya no bastan en Alpine: Colapinto explica por qué mira a 2027
Grosjean dice basta tras 23 años en monoplazas: "Ya no quiero seguir con esto"
Fórmula 1
Fórmula 1 1 d
Grosjean dice basta tras 23 años en monoplazas: "Ya no quiero seguir con esto"
La crítica de Gasly a la nueva F1: demasiados pilotos perjudicados sin culpa
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
1 d
La crítica de Gasly a la nueva F1: demasiados pilotos perjudicados sin culpa
Últimas noticias
Las "tiritas" ya no bastan en Alpine: Colapinto explica por qué mira a 2027
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
1 h
Las "tiritas" ya no bastan en Alpine: Colapinto explica por qué mira a 2027
Russell, ante el riesgo de convertirse en el "Barrichello de Antonelli", según Ralf Schumacher
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 1 h
Russell, ante el riesgo de convertirse en el "Barrichello de Antonelli", según Ralf Schumacher
Ángel Nieto y Jordi Tarrés entran con Peterhansel en el Salón de la Fama de la FIM
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Qatar
2 h
Ángel Nieto y Jordi Tarrés entran con Peterhansel en el Salón de la Fama de la FIM
Primeros detalles de la Aprilia de 850cc: aerodinámica innovadora en el alerón delantero
MotoGP
MGP MotoGP 2 h
Primeros detalles de la Aprilia de 850cc: aerodinámica innovadora en el alerón delantero
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse