F1: el Alpine de Alonso, sin margen de error para poder puntuar

El equipo conocido anteriormente como Renault se enfrentó a un complicado arranque de temporada en el GP de Bahrein, con Fernando Alonso retirándose y su compañero Ocon terminando la carrera en una decepcionante 13ª plaza.

Fue la primera vez desde el GP de España del año pasado que ninguno de los dos coches del equipo de Enstone terminasen en la zona de puntos.

Las opciones de Ocon en la carrera en Sakhir se complicaron al salir desde la 16º posición en parrilla después de no poder completar una segunda vuelta rápida en clasificación debido a las banderas amarillas que provocó Carlos Sainz.

Con una lucha muy apretada en la zona media, Ocon cree que Alpine necesita dar lo máximo para conseguir estar en el top 10.

“Está claro que la posición de parrilla nos dificultó las cosas”, afirmó Ocon. “Si hubiéramos comenzado dentro del top 10, obviamente estaríamos ya en zona de puntos, pero incluso partiendo de la 11ª o 12ª posición hubiéramos tenido opciones de puntuar.”

“No podemos fallar, necesitamos sacar lo máximo del coche para poder conseguir puntos”.

“Tenemos claro en qué zonas perdemos un poco de ritmo y en qué áreas podemos mejorar. Las hemos localizado, ahora debemos centrarnos en ellas y encontrar más ritmo para las próximas carreras. Eso nos da un poco de margen”.

Las declaraciones de Alonso tras el GP de Bahrein:

Aunque Ocon haya definido al nuevo motor Renault de 2021 como el mejor motor que ha conducido en F1, el francés reconoce que Alpine necesita recuperar en el chasis algo del ritmo perdido a causa de los cambios en la normativa.

Aun así, admite que su equipo ha identificado las áreas claves donde necesitan mejorar.

“Obviamente el nuevo reglamento ha cambiado mucho las cosas”, añadió. “Como todos los equipos dicen, es un año donde se mantienen las mismas reglas y coches del año pasado, pero en verdad no es así”.

“De hecho, la mayoría de los monoplazas son nuevos para todos. Nosotros lo tenemos claro al saber qué tenemos en el coche. Todo el mundo ha perdido un gran porcentaje de agarre y de carga aerodinámica y todos estamos intentando recuperar eso en nuestros monoplazas”.

“Ahora mismo con los nuevos cambios, todos son más lentos y nosotros también lo somos comparados con el coche que teníamos el año pasado, pero sabemos dónde encontrar más ritmo y sabemos donde recuperar ese tiempo perdido.”

“La tarea de identificar dónde mejorar, ya está hecha, ahora nos toca hacerlo.”