Alpine planea una actualización "bastante grande" como base de 2025

Alpine está planeando una actualización "bastante grande", que formará la base de su coche de 2025, para la última parte de la temporada de Fórmula 1.

El fabricante francés ha tenido un 2024 complicado, en el que su A524 empezó el año en Bahrein como el más lento de la parrilla. 

Desde entonces, el equipo ha sufrido importantes cambios de infraestructura, entre ellos la marcha del director técnico Matt Harman a Williams y la inminente salida del director del equipo Bruno Famin. 

Sin embargo, también ha habido contrataciones, como la de Flavio Briatore como asesor y la de David Sánchez como director técnico ejecutivo, mientras que Oliver Oakes se convertirá en jefe del equipo tras las vacaciones de verano. 

Dicho cambios se producen paralelamente al sólido progreso del equipo en la pista. Y, desde aquellos primeros días con problemas en la parte trasera, se ha convertido en una escudería que suma puntos con mayor regularidad. La escudería de Enstone es actualmente octava en el campeonato de constructores. 

Ahora, tras una importante actualización que llegó en el Gran Premio de Bélgica, el equipo ha revelado sus planes para un gran cambio que llegará para los grandes premios del final de temporada. 

Reflexionando sobre las últimas actualizaciones, Sánchez dijo: "Este es un primer paso en el proyecto. Tenemos otro, que debería ser bastante grande, y que debería ser la base para el año que viene. Haremos más en el coche de este año, sin duda". 

David Sánchez, Director Técnico Ejecutivo de Alpine

Sánchez dijo que tras su incorporación, el equipo había trabajado en un programa paralelo para introducir dos fases de mejoras. 

"Hemos estado trabajando en ésta desde el primer día", dijo. "La otra es una ampliación, utilizando un poco más de tiempo para llegar más lejos". 

Cuando se le preguntó en qué momento llegaría la actualización, Sánchez dijo: "Unas cuantas carreras después del parón". 

Mientras que en la primera fase de la temporada Alpine tuvo que lidiar con un coche con sobrepeso y grandes problemas de tracción, Sánchez dijo que ahora el equipo ya había superado la fase de resolución de problemas y que, de hecho, busca mejoras puras de rendimiento. 

"El problema número uno para todos es encontrar más carga aerodinámica y tratar de diseñar algunas anomalías que podemos ver con el coche actual", dijo. "Este paquete [la última actualización] busca sobre todo más carga aerodinámica, pero también un poco más de velocidad punta". 

Como llegó a Alpine en mayo, Sánchez no ha tenido mucho tiempo para hacer cambios radicales en la organización. Sin embargo, cree que la pelota ya está rodando en desarrollos que deberían dejarles en buena posición para el inminente cambio de reglas de 2026. 

"Desde el punto de vista de la infraestructura, el equipo ya tenía muy avanzados sus planes", declaró. "Pero hemos estudiado juntos si necesitábamos dar más prioridad a unos aspectos que a otros". 

"Creo que donde estamos ahora, con el plan que tenemos, si miro a 2026 y más allá, deberíamos estar en una buena posición. Ahora es más para conseguir todo en la dirección correcta con este coche, el siguiente, y crear más confianza en el equipo".