Fórmula 1
AlphaTauri justifica el rendimiento de De Vries en la F1 2023
El ingeniero de pista jefe de AlphaTauri, Jonathan Eddolls, admite que el AT04 no ha sido un coche fácil de adaptarse para el debutante en Fórmula 1 Nyck de Vries.
Adam Cooper
Editado: 7 jul 2023, 11:42
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La principal debilidad del coche de AlphaTauri en 2023 ha sido la estabilidad en el tren trasero, y Eddolls reconoció que eso no ha ayudado al holandés, que al igual que los otros recién llegados a la Fórmula 1 también se enfrentó a una racha de circuitos urbanos y semipermanentes complicados en la primera parte de la temporada.
De Vries ha sufrido hasta ahora para igualar a su compañero de equipo Yuki Tsunoda, y además ha estado bajo la presión de su jefe de equipo Franz Tost y el asesor de deportes de motor de Red Bull Helmut Marko, que le han pedido mejorar su nivel.
"No ha sido un coche fácil para un piloto rookie", dijo Eddolls. "A algunos pilotos les cuesta más adaptarse a un coche sobrevirador que a otros".
"No diría que Nyck es alguien que sufre especialmente con eso, pero está claro que conseguir un setup que se adapte a él ha sido un poco más difícil con algunos de esos problemas".
AlphaTauri introdujo un nuevo alerón trasero en Austria el pasado fin de semana, y Eddolls confirmó que un paquete extra de mejoras llegará para Silverstone, y que está destinado específicamente a los problemas con la estabilidad trasera".
"Ese es el área en la que hemos estado trabajando", dijo. "Lo hemos mejorado, aunque diría que sigue siendo un punto débil. El paquete que tenemos para el próximo gran premio es probablemente uno de los primeros que realmente debería empezar a abordar ese área".
"Las piezas que introdujimos [en Austria] son una especie de pasos de eficiencia en todo el panorama. Así que la próxima carrera será la primera en la que nos centremos en ese punto débil, y luego tendremos más actualizaciones a lo largo de la temporada. Por lo tanto, esa es la dirección que nos marcamos para el desarrollo aerodinámico del coche".
"Cambias el desarrollo aerodinámico, hay como una inercia, se necesita tiempo para que esas piezas lleguen al coche. A partir de ahora deberíamos empezar a ver el efecto del cambio de apuntar a esa zona del monoplaza".
Eddolls también elogió a De Vries por su contribución a la hora de intentar mejorar el coche.
"En realidad diría que uno de los puntos fuertes de Nyck es su feedback", dijo. "Pudimos ver en cuanto llegó que entendía las limitaciones, los puntos débiles".
"Obviamente, en cierto modo es un novato, pero tiene mucha experiencia. Y creo que también es muy bueno técnicamente. Realmente entiende cómo es el coche y cómo funciona mecánicamente".
"Uno de sus puntos fuertes son sus comentarios y su enfoque de las áreas en las que tenemos que trabajar para ayudarle a él y al equipo. Así que yo diría que es muy positivo".
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Tost ha indicado que espera que la racha de circuitos europeos tradicionales que comenzó con el GP de Austria y que sigue con el GP de Gran Bretaña ayude a los pilotos debutantes, pero el propio De Vries restó importancia a cualquier expectativa extra.
"Sinceramente, soy bastante neutral al respecto", dijo. "Esto forma parte de nuestro deporte, y siempre tenemos que rendir, y desde luego estoy dando lo mejor de mí y no estoy aquí paseándome".
"Espero que eso sea suficiente. Pero entiendo que obviamente los resultados actuales no son lo suficientemente satisfactorios, tampoco para mí. Intentamos hacerlo lo mejor posible".
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