La F1 probará el carenado anti-spray tras el GP de Silverstone

La Fórmula 1 lleva años intentando mejorar la seguridad en las carreras con lluvia, y uno de los grandes problemas es la visibilidad debido a las nubes de agua que generan los neumáticos.

Una de las soluciones en las que ha estado trabajando la FIA en los últimos meses es la de unos carenados que se instalen en caso de lluvia extrema, un plan que se esbozó tras la reunión del Consejo Mundial del Motor del pasado mes de noviembre en Abu Dabi.

"Los comentarios de los pilotos han sugerido una reducción de la visibilidad en condiciones de lluvia extrema con esta última generación de coches, lo que es un factor determinante en el inicio o para suspender las sesiones", explicó la Federación al anunciar que se estudiarían estos nuevos dispositivos. "Por lo tanto, la FIA ha puesto en marcha un estudio para definir un paquete de componentes destinados a suprimir el spray generado cuando se compite en mojado".

Una condición clave para el uso de estos sistemas antisalpicaduras es que no obstaculicen el cambio de neumáticos durante una parada en boxes, ya que deben permanecer instalados en los coches incluso cuando la pista cambie de condiciones de mojado a seco.

Uno de los objetivos de las pruebas es explorar el papel del difusor en la creación de las nubes de agua, ya que aparte del spray generado por las ruedas traseras, gran parte del mismo es generado por esa parte del monoplaza. Así, la primera prueba real con los equipos tendrá lugar el 13 de julio en Silverstone, después del gran premio de este fin de semana y tras las pruebas dedicadas al desarrollo de neumáticos sin calentador para 2024.

Dos equipos participarán en el test: Mercedes, que estará equipada con los sistemas antisalpicaduras, y McLaren, que en cambio estará sin estos dispositivos desarrollados por la FIA, para permitir una comparación directa sobre el spray generado. La escudería de Woking no ha participado activamente en el desarrollo de los kits que querrán montar en los coches pero, como explicó Andrea Stella, algunos equipos sí han participado en el proceso de diseño junto con la Federación.

Además, otro de los objetivos de la prueba es recoger datos sobre el impacto aerodinámico de los guardabarros. Como explicó Nikolas Tombazis el pasado mes de diciembre, estos dispositivos se utilizarán con poca frecuencia: "Creemos que sólo se utilizarán en un par de ocasiones al año, quizá tres, algo así. No queremos tener que instalar estos sistemas cada vez que llueva".

"Spa 2021 dejó cicatrices en el deporte porque fue una circunstancia muy desafortunada. Habría sido diez veces peor si hubiéramos ido hasta Japón y hubiéramos tenido que hacer las maletas y volver. Tenemos que evitarlo por todos los medios", añadió. "Tenemos a tanta gente viéndonos, espectadores pagando entradas, equipos viajando por todo el mundo, y de repente decir que no podemos competir... no es muy responsable por nuestra parte", finalizó.