El "error" de AlphaTauri al no usar la suspensión de Red Bull F1

AlphaTauri empezó la temporada sin ser demasiado competitivo, pero tras una serie de actualizaciones en el suelo, el AT04 recobró la vida y volvió a la pelea de la zona media.

En resumen, los de Faenza "copiaron" la suspensión trasera del Red Bull RB19 a partir de Singapur, lo que mejoró la estabilidad trasera del coche y ayudó a explotar su potencial.

Eso permitió a los pilotos Yuki Tsunoda y Daniel Ricciardo dar un último zarpazo en el campeonato y pasar de la última a la octava posición, justo por detrás de Williams tras haber languidecido en la parte baja de la tabla durante la mayor parte de la campaña. 

Aunque el desarrollo del suelo de AlphaTauri atrajo la atención de sus rivales, sus elecciones de suspensión también jugaron un papel importante en su progreso y el CEO, Peter Bayer, asegura que no haber escogido antes el diseño de la suspensión trasera de Red Bull fue un "error". 

"La decisión inicial de seguir nuestro propio camino con esas piezas tan críticas simplemente fue un error, y las personas [que tomaron la decisión] ya no están con nosotros", dijo a Motorsport.com. 

"Supongo que los ingenieros siempre tienen un montón de argumentos por los que deberías hacer ciertas cosas, pero creo que todo el mundo en el paddock entendió que con este nuevo cambio de reglamento y el nuevo patrón de carga aerodinámica, que depende tanto del suelo, la suspensión es lo siguiente más importante".

"Tienes el suelo y luego tienes la suspensión. Si no funcionan juntos, da igual lo que hagas", dijo. 

Cuando se le preguntó si tenía sentido intentar ser más inteligente que Red Bull, el equipo que ha dominado en las dos últimas temporadas, Bayer sonrió: "Supongo que ese es el gran aprendizaje para nosotros este año, sí". 

"Pero al mismo tiempo, lo complicado para nosotros como equipo cliente es que recibes una parte de ellos, pero tienes que hacer que esa parte funcione y eso es muy difícil. Fíjate en otros equipos que han contratado a exingenieros y aerodinamistas de Red Bull, han hecho algunos avances rápidos pero luego el desarrollo constante no es tan fácil como parece".  

"Vimos en el GP de Singapur que algo parecía funcionar ligeramente mejor, pero no estábamos muy seguros. Y ese es uno de los aspectos clave del equipo de Jody [Egginton, director técnico], que se esfuerzan mucho por entender el concepto en general".  

"¿Cómo puede ser realmente posible que ese coche [Red Bull] sea tan estable, que sea bueno en curvas lentas, curvas rápidas, velocidad en recta? Y ahí es donde Jody y los chicos tuvieron una especie de momento clave". 

La decisión de AlphaTauri de volver a montar la suspensión de Red Bull, como ya han hecho en el pasado, tiene sentido a nivel técnico para su AT04. Pero también puede verse como una unión todavía más estrecha entre la escudería de Faenza y la de las bebidas energéticas, en la medida establecida por el reglamento de la F1, como exigió el nuevo jefe Oliver Mintzlaff. 

Para 2024, Egginton confirmó a Motorsport.com que AlphaTauri, aún por renombrar, también llevará la suspensión delantera de Red Bull en 2023, mientras explicaba por qué su nivel de sinergia con Red Bull ha variado en los últimos años. 

"Cada año desde que estamos juntos hemos hecho algo diferente desde 2019", dijo Egginton. "El próximo año, llevaremos nuestra parte trasera y en la parte delantera montaremos la suspensión delantera del coche actual de Red Bull. Así que estaremos un año por detrás". 

"Ha habido años en los que por diversas razones hemos hecho algo un poco diferente. Pero tenemos la oportunidad de hacerlo y el reglamento lo permite, así que lo haremos como hacen otros equipos ya", dijo seguramente en referencia a Haas y Ferrari. 

Cuando se le preguntó si es complicado hacer que la suspensión de Red Bull funcione en su propio coche, Egginton añadió: "Sí, pero tiene muchas cosas positivas. Vamos a diseñar y fabricar un nuevo chasis para el año que viene, así que tenemos la oportunidad de recoger algunas piezas".  

"Cuando cambia el reglamento, hay que enfocarlo de forma ligeramente diferente, pero nos lo tomamos año a año", concluyó.

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