Alonso: "Tuve el lujo de poder decidir cuándo regresar a la F1"

Fernando Alonso regresó a la Fórmula 1 después de dos años fuera, pero no descansó, ya que se aventuró en otras disciplinas automovilísticas. Tras colgar momentáneamente el casco al final de 2018 en el Gran Circo, se proclamó campeón del WEC con Toyota, con dos victorias en las 24 Horas de Le Mans incluidas, y probó suerte en dos ocasiones 500 Millas de Indianápolis, y en el Rally Dakar en enero de 2020.

El asturiano protagonizó un exitoso regreso a la máxima categoría con Alpine, escudería que conoce muy bien de sus épocas pasadas en Enstone y con quienes subió al podio en Qatar después de siete años sin probar el sabor del champán. Alonso, además, fue vital para, hasta el momento, la única del conjunto francés bajo esa nomenclatura, con una defensa titánica sobre Lewis Hamilton para que su compañero, Esteban Ocon, pudiera levantar el trofeo de vencedor en Hungría.

Antes de finalizar la pasada temporada, el bicampeón comentó que estaba disfrutando más de su regreso a la Fórmula 1 de lo que esperaba, y afirmó que fue "un gran año" para él.

"Dentro y fuera de la pista, he disfrutado del tiempo con el equipo, y en esta vuelta, estoy súper contento", dijo el español. "Tuve el lujo de poder decidir cuándo regresar al deporte en el momento que yo quise. Cuando lo decidí, paré, y cuando quería, regresé. Eso es un gran lujo".

"Normalmente, es un grupo muy pequeños de pilotos los que puede estar en la Fórmula 1", reconoció Alonso. "No es fácil tener este tipo de oportunidad, y me siento agradecido por ello, también en cómo ha ido la temporada para mí, mejorando con el tiempo y acabando muy fuerte. Es el mejor camino para preparar el 2022".

Fernando Alonso tuvo que afrontar una serie de primeras carreras bastantes complicadas en su vuelta al Gran Circo, y explicó que encontrar la ventana de funcionamiento ideas de los neumáticos delanteros fue su principal rompecabezas para estar a su verdadero nivel.

"El mayor desafío, quizá, fueron las ruedas delanteras y la filosofía que el equipo tenía con la suspensión delantera, la fuerza del volante y las sensaciones que tienes con él", comentó el asturiano.

"Es obvio que es único para cada escudería, y la composición de los neumáticos delanteros cambiaron de 2020 a 2021, por lo que es un reto, pero creo que es para todos. Era un desafío para la gente que cambiaba de equipo, ya lo vimos a principio de año, incluido yo, que llevaba dos años fuera del deporte", dijo el piloto de Alpine.

"Los momentos que más merecieron gratificantes fueron en los que estábamos en la parte alta. La victoria de Esteban en Hungría fue el mejor para nosotros como escudería, y mi podio de Qatar fue, obviamente, algo muy bueno"