Fórmula 1 GP de Bélgica
Alonso: "Cambiar las barreras de Eau Rouge no impedirá duros accidentes"
Alonso dice que los cambios que se planean para el circuito de Spa-Francorchamps en Eau Rouge/Raidillon no impedirán más fuertes accidentes.
Jonathan Noble Adam Cooper
Editado: 29 ago 2021, 12:10
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Tras el accidente mortal sufrido por Anthoine Hubert en una carrera de Fórmula 2 en 2019, se ha producido un creciente debate sobre la seguridad en las famosas curvas en subida de Spa-Francorchamps a raíz de los últimos incidentes ocurridos allí.
El choque de Jack Aitken, reserva de Williams F1, con un Lamborghini GT3 en las 24 Horas de Spa, el múltiple de seis coches en la clasificación de las W Series el viernes y el accidente de Norris en la clasificación han servido para aumentar las peticiones de que se realicen ajustes de seguridad.
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- Vídeo: el accidente de Norris que paró la Q3 de Bélgica
- Brutal accidente en las W Series en Spa-Francorchamps
Y aunque los jefes de Spa ya han anunciado planes de renovación en esa zona para 2022, incluidas escapatorias más amplias y más grava, el bicampeón del mundo Fernando Alonso se muestra escéptico sobre la posibilidad de que impidan que se produzcan incidentes.
El sábado, tras caer en la Q2, el piloto de Alpine dijo: "Incluso con una barrera diferente, probablemente se evitarán algunos de los accidentes, pero sigue siendo una curva de alta velocidad.
"Es la naturaleza del circuito y por eso es especial".
Alonso también cree que la longitud del circuito de siete kilómetros, que le convierte en el más largo del calendario de la F1, también hace que sea difícil juzgar cuándo detener las sesiones durante las cambiantes condiciones meteorológicas.
"Es muy difícil mantenerse al día con las condiciones de la pista porque es una vuelta larga con 20 coches, así que en cada vuelta tienes una sensación diferente y una condición de pista diferente", admitió Alonso.
"Cuando se está secando siempre es una buena noticia, pero cuando está cada vez más mojado a veces es una sorpresa con el aquaplaning. Así que es difícil de predecir".
Carlos Sainz dijo que los pilotos habían presionado durante mucho tiempo para que se hicieran cambios en las barreras de Eau Rouge, pero que la FIA les había asegurado que la situación se estaba solucionando.
"Es muy obvio que esa curva tiene un problema fundamental que hace que cuando chocas, en primer lugar, chocas muy fuerte y en segundo, vuelves a acabar en el circuito", dijo el español.
"Por eso, en este tipo de condiciones, con spray por la lluvia, si el segundo clasificado se choca y el 17º no lo sabe, es una situación extremadamente peligrosa que nosotros, como pilotos, hemos pedido cambiar".
"Hemos pedido que se revise esta curva, y nos han dicho que la FIA ya está en ello. Así que estamos más tranquilos al respecto, pero este año va a ser otra carrera complicada".
El compañero de equipo de Sainz, en Ferrari, Charles Leclerc, aseguró que, aunque los pilotos veían con buenos ojos lo que se estaba planeando para 2022, él seguía "rezando" para que no pasara nada malo este año.
"Me dio mucho miedo ver, como a todo el mundo, ese accidente en el mismo lugar donde perdí a un amigo hace dos años", comentó Leclerc respecto al golpe de Norris.
"Fue increíblemente bueno ver a Lando salir por su propio pie del coche".
"En cuanto a la pista, saben que hay algo ahí que debe cambiar, y hay cambios previstos para el próximo año, creo, lo cual es bueno. Pero para esta temporada sólo rezo para que no pase nada".
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