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La Extreme H presenta su coche de hidrógeno para la temporada 2025

La nueva categoría de off-road, la Extreme H, disputará una temporada inaugural de 10 pruebas en 2025, sustituyendo a la Extreme E

Coche de la Extreme H

La Extreme H ha presentado oficialmente el coche impulsado por hidrógeno que constituirá la base de la nueva categoría off-road del panorama internacional, que contará con un calendario de 10 pruebas en 2025, su temporada inaugural.

El jueves por la tarde, en el Tower Bridge de Londres, los organizadores del campeonato revelaron cómo será el Pioneer 25, un vehículo todoterreno propulsado por hidrógeno. La Extreme H se convertirá con él en la primera competición de todoterrenos propulsados por hidrógeno tras llegar a un acuerdo con la FIA, y tomará el relevo de la serie Extreme E, el campeonato eléctrico de Alejandro Agag.

Recuerda:

Spark Racing Technology, que diseñó el coche Odyssey 21 de la Extreme E, está detrás del Pioneer, que puede producir hasta 550 caballos de potencia máxima. El coche está equipado con una pila de combustible de hidrógeno de Symbio, proveedor oficial del campeonato. La pila de 75 kW sustituye a la batería como principal fuente de energía.

El coche pesa 2.200 kilogramos, mide 2,4 metros de ancho, pasa de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y es capaz de superar pendientes de hasta el 130%. Además, todos los Pioneer 25 que compitan en la Extreme H llevarán un paquete común de piezas, estandarizadas de Spark Racing Technology. Sin embargo, los equipos podrán rediseñar las carrocerías delantera y trasera y las luces para replicar el aspecto de los modelos de coches de uso cotidiano.

"Estamos increíblemente orgullosos de presentar al mundo el primer coche de carreras de hidrógeno y la categoría Extreme H", ha declarado Agag, Director General del campeonato. "Este lanzamiento no va sólo de un nuevo vehículo; se trata de ser pioneros en el futuro del automovilismo sostenible".

Extreme H car unveil

"Las pilas de combustible de hidrógeno ofrecen una oportunidad extraordinaria para reducir nuestra huella de carbono y promover soluciones de energía limpia, y estamos orgullosos de liderarlo con la Extreme H. La evolución a la Extreme H es un momento trascendental para nuestro campeonato. Es importante que todas las categorías de automovilismo tengan un punto de venta único, y el hidrógeno es muy significativo".

"Somos, sin duda, pioneros del hidrógeno, los primeros en este espacio, y nos entusiasma mostrar el potencial de un elemento que, en gran parte, sigue siendo un recurso enormemente desaprovechado", siguió el español.

El Pioneer 25 ha sido descrito como una "mejora significativa" del Odyssey 21. El vehículo está siendo sometido actualmente a un riguroso programa de pruebas y desarrollo. Está previsto que haga su primera aparición pública en el Hydro X-Prix de la Extreme E en Escocia el mes que viene (13 al 14 de julio), antes de acometer una prueba intensiva en el Island X-Prix de Cerdeña en septiembre.

"Hemos aprendido mucho del Odyssey 21, pero se trata de un chasis completamente nuevo y de un coche de carreras diseñado específicamente para la pila de combustible de hidrógeno", declaró Mark Grain, director técnico de la competición. "Queríamos que las carreras fueran más intensas, y que el coche fuera más rápido. El Pioneer 25 es una mejora significativa del Odyssey 21. El rendimiento general ha mejorado considerablemente".

En la presentación, se confirmó que el campeonato contará con 10 pruebas el año que viene, a partir de abril. La prueba inaugural será en Arabia Saudí, antes de un tramo europeo en el Reino Unido. Alemania e Italia acogerán las siguientes rondas, y la última será en Estados Unidos. El calendario completo se anunciará a finales de año, así como los equipos y los pilotos que participarán.

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