Marko da vía libre a Verstappen para disputar las 24h de Nürburgring en 2026

En la última semana no se ha hablado de otra cosa que de Max Verstappen en Nürburgring, después de que el holandés obtuviera el Permit A para correr en el Nordschleife.

El pasado sábado, de hecho, el neerlandés participó en la séptima cita de la NLS, primero asistiendo a la clase teórica del viernes y después saliendo a pista con el Porsche Cayman GT4 compartido con Chris Lulham y preparado por Lionspeed GP, para completar las 14 vueltas requeridas.

No era necesario pisar a fondo el acelerador, sino cumplir el compromiso sin caer en sanciones, errores, infracciones de las reglas ni advertencias que se pueden encontrar a lo largo de los 25,378 km del trazado en los Montes Eifel.

En realidad, Max debería haber subido después a un segundo coche para completar el requisito básico de realizar una "doble participación", pero como el vehículo sufrió un problema técnico, finalmente el holandés obtuvo igualmente la licencia a través de un procedimiento burocrático establecido por la Federación alemana.

No hace falta decir que el jueves del GP de Azerbaiyán, cuando el piloto de Red Bull Racing se presentó en la rueda de prensa previa al evento, las primeras preguntas fueron precisamente sobre lo ocurrido en Alemania, para entender cómo había sido esta inédita aventura.

Foto de: Nürburgring GmbH

"Salió bien, sabía que tenía que conseguir la licencia, así que tuve que participar en esa carrera con un GT4. Obviamente competir con un coche limitado no es lo más divertido, pero por otro lado se aprende mucho igualmente. Por suerte llovió un poco, pero la pista estaba seca, así que adquirí más experiencia afrontando el tráfico con un coche más lento, lo cual no siempre es fácil", dijo enseguida Verstappen.

"Por lo demás, simplemente había que mantenerse lejos de los problemas. Pero al final creo que cualquier vuelta que se dé allí, con cualquier tipo de coche, siempre es divertida. Cuando intentas apretar un poco, entiendes muy bien lo que significa esa atmósfera, es realmente bonita y siempre hay muchos aficionados a la resistencia. Es un poco también mi hobby, correr en otros tipos de competiciones más allá de la F1. Obviamente mi sueño es participar en las 24 Horas, así que sabía que tenía que obtener esa licencia. Fue la ocasión perfecta para hacerlo".

"Los demás pilotos me ayudaron muchísimo, hablamos con todos, también para entender cómo hacer que todo fuera lo más fluido posible. Porque algunas cosas, como sentarse en un aula, por ejemplo, son fáciles, pero luego vas a pista y con solo una vuelta ya entiendes muchas cosas. No es que yo sea un completo principiante, pero allí también hay pilotos amateurs que ni siquiera conocen el trazado, así que en ese caso hace falta una instrucción particular".

"Hay que decir que ya había dado un montón de vueltas allí e incluso hice el test antes, pero sinceramente todos fueron siempre muy amables. Sé que, obviamente, las reglas son las reglas y hay que respetarlas. Pero al mismo tiempo fueron muy abiertos y creo que al final todo salió realmente bien. No me vi involucrado en ningún incidente ni cometí infracciones con banderas amarillas, así que estaba bastante claro que la licencia llegaría".

Foto de: Jan Brucke/VLN

Ahora llega la parte más interesante del asunto, porque Max tendrá que volver al Nordschleife para empezar a preparar cada detalle con su equipo de referencia —Emil Frey Racing— y el Ferrari 296 GT3, con el que afrontará la mítica 24h de Nürburgring.

El próximo compromiso podría ser ya dentro de una semana, pero también queda por ver cómo se moverán las cosas dentro de Red Bull Racing y qué tipo de libertad tendrá el multicampeón del mundo de la F1 para acudir de nuevo al Nordschleife, algo de lo que ya ha hablado con la cúpula del equipo de Milton Keynes.

"De cara al futuro, dependerá también de cómo vaya la próxima temporada en F1. Con las nuevas reglas, es imposible decir ahora si podré correr en otras competiciones fuera de ella. Pero creo que Helmut Marko está muy entusiasmado con esto. También ve cuánto me apasiona y cuánto me estoy esforzando. Obviamente él mismo compitió en carreras de resistencia, así que le resulta más fácil entenderme".

"Lo considero muy importante para mí, poder hacer estas cosas. Obviamente, cuánto pueda hacer durante una temporada de F1 es un poco difícil de decir ahora y ya sé que con las nuevas reglas de F1 será una temporada bastante exigente, pero veremos cómo va".

Foto de: Mark Thompson / Getty Images

A este respecto, el propio Helmut Marko ha reiterado la plena disponibilidad de dejar a su pupilo libre para participar en las 24h del Ring, que el próximo año se disputarán en un fin de semana libre de Grandes Premios.

"Creo que es fantástico que alguien aún activo en F1 esté haciendo lo que hace Max. Los demás que se pasaron a las carreras de resistencia ya habían dejado atrás sus compromisos en F1 y el entusiasmo de Max demuestra que para él correr lo es todo. Incluso la forma en que afronta los obstáculos burocráticos en Alemania con mucha tranquilidad… seguro que se preparará muy bien. Y en las 24 Horas estoy convencidísimo de que luchará por la victoria", declaró el asesor de Red Bull.

"Por nuestra parte, está confirmado que puede ir, creo que también por la suya. Pero veremos qué sucede. Así es como funciona con él: ya ha dado miles de vueltas en el simulador, se está preparando meticulosamente, pero también con alegría. Y creo que para las carreras de resistencia es un impulso increíble cuando un cuatro veces campeón del mundo llega a la parrilla de salida. En nuestros tiempos, nos habría entusiasmado".

Foto de: Mark Thompson - Getty Images

Verstappen concluyó explicando que esto, por el momento, es solo un pasatiempo ligado a su pasión por las carreras, pero que no hay aspiraciones de lograr la Triple Corona como intentó hace unos años Fernando Alonso, ni de buscar otras salidas profesionales de forma inmediata.

"Para mí es imposible decir ahora qué pasará dentro de cinco o diez años en la F1 o en el GT porque no lo sé. Correr en Le Mans, por ejemplo, ya he dicho que me gustaría hacerlo, pero no me interesa la Triple Corona ni cosas de ese tipo. Claro que me gusta ver la IndyCar, pero no siento la necesidad de correr allí".