Floersch, Calderón y Legge: las mujeres al poder en las ELMS

El trío femenino compartirá un Oreca 07-Gibson LMP2 del equipo Signatech con la publicidad de Richard Mille Racing, y con el apoyo de la Comisión de la FIA para la mujer en el Motorsport. 

Además, se ha enviado una solicitud para participar en las 24 horas de Le Mans 2020 y, si la aceptan, el equipo contaría con la primera alineación 100% femenina en la clásica francesa desde 1991, cuando Lyn St. James, Desire Wilson y Cathy Muller compartieron un Spice SE90C.

También sería la primera vez que las tres pilotos disputen Le Mans. 

Legge, ex de la IndyCar y el DTM, es habitual de las carreras de resistencia en el IMSA, pero sus compañeras se embarcarán en su primera temporada completa en prototipos. 

Calderón debutó en la disciplina el mes pasado en las 24 horas de Daytona, compartiendo un Lamborghini Huracan GT3 Evo del equipo GEAR Racing con Legge, Christina Nielsen y Rahel Frey.

La colombiana, que compitió en la Fórmula 2 el año pasado, es probable que se pierda la cita inicial de las ELMS en Barcelona, ya que le coincide con su programa en Super Formula con Drago Corse. 

Floersch, mientras tanto, hará la transición desde la Formula Regional europea, tras no lograr conseguir un asiento con HWA en la FIA F3, a pesar de haber probado para el equipo y haberles representado en el GP de Macao a finales de 2019. Todo ello, después de su terrorífico accidente un año antes, en el que se rompió un vértebra.

Pero la alemana completó una sorprendente recuperación que le permitió competir con Van Amersfoort Racing y acabar 6ª en la general de la Formula Regional.

"Esta es una oportunidad increíble. En los últimos años nos hemos centrado en trabajar con las comisiones de la FIA, equipos independientes y fabricantes para lograr ayudar a las mujeres más exitosas con oportunidades en las que puedan demostrar su talento entre los mejores. Tener ahora dos alineaciones completamente femeninas haciendo esto es un enorme progreso y se debe a la confianza de los equipos y Richard en nuestras pilotos", comentó Michele Mouton, presidenta de la Comisión de la FIA para la mujer en el Motorsport.

Este será el calendario que afrontarán: 

· 4 horas de Barcelona - 5 de abril
· 4 horas de Monza - 10 de mayo
· 4 horas de Le Castellet - 19 de julio
· 4 horas de Silverstone - 6 de septiembre
· 4 horas de Spa-Francorchamps - 20 de septiembre
· 4 horas de Portimão - 18 de octubre

Pasa las fotos y conoce a las mujeres que han pilotado un Fórmula 1

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Maria Teresa de Filippis, Maserati

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Foto de: Red Bulletin - Getty Images

La primera mujer en la historia del mundial de F1 participó en cinco grandes premios entre 1958 y 1959, llegando a disputar tres carreras. En otras dos no se clasificó, como en el GP de Mónaco, el de su debut. Su mejor resultado lo consiguió en Bélgica 1958, cuando acabó 10ª con un Maserati, siendo la última clasificada.

Maria Teresa de Filippis (Maserati 250F)

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Foto de: LAT Photographic

Lella Lombardi, March 761 Ford

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Foto de: LAT Images

La única mujer que ha puntuado en la historia de la F1 disputó 17 grandes premios entre 1974 y 1976. Tomó parte de 13 carreras y no se pudo clasificar para otras cuatro. La italiana sumó medio punto en el trágico GP de España de 1976, el último que se celebró en Montjuic, donde varios espectadores murieron al ser golpeados por coche de Rolf Stommelen. La carrera fue detenida en la vuelta 29.

Lella Lombardi con Vittorio Brambilla y Robin Herd, diseñador de March, con el March 761

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Foto de: LAT Images

Divina Galica (ShellSport/Whiting Surtess TS16), GP de Gran Bretaña 1976

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Foto de: LAT Photographic

La británica intentó en tres ocasiones disputar la carrera de un gran premio entre 1976 y 1978, pero no logró clasificarse para ninguna de ellas.

Divina Galica (GBR) Hesketh 308E, GP de Argentina 1978

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Foto de: David Phipps

Desire Wilson, GP de Gran Bretaña 198

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Foto de: David Phipps

La británica trató de disputar el GP de Gran Bretaña en 1980, pero no logró clasificarse. Un año antes, en el mismo circuito de Brands Hatch, había acabado novena en la Carrera de Campeones, una prueba de F1 que no contaba para el campeonato del mundo, tras haber sido novena también en la clasificación, segunda entre los coches del campeonato entonces conocido como la F1 Aurora AFX, también llamada F1 Británica.

Desire Wilson en el Goodwood Revival 2009

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Foto de: Jeff Bloxham / Motorsport Images

Giovanna Amati, GP de Sudáfrica 1992

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Foto de: LAT Photographic

La tercera piloto italiana que buscaba seguir los pasos de De Filippis y Lombardi no consiguió clasificarse en tres intentos que hizo en 1992 con el equipo Brabham en Sudáfrica, México y Brasil.

Giovanna Amati, GP de Sudáfrica 1992

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Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

La piloto de la IRL, Sarah Fisher dio una vuelta de demostración en el West McLaren Mercedes

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Foto de: DaimlerChrysler

Entonces piloto de IndyCar, la estadounidense Sarah Fisher condujo a sus 21 años el McLaren Mercedes MP4/17 en un evento publicitario en el marco del GP de los Estados Unidos de 2002 en Indianapolis.

La piloto de la IRL, Sarah Fisher dio una vuelta de demostración en el West McLaren Mercedes

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Foto de: Greg Gage

Maria De Villota

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Foto de: Sutton Motorsport Images

La española probó un Lotus Renault en Agosto de 2011 en Paul Ricard y luego se convirtió en piloto de desarrollo del equipo Marussia, rol que ejercía en su fatal accidente en 2012.

Maria De Villota

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Foto de: Sutton Motorsport Images

Maria de Villota

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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Simona de Silvestro prueba un Sauber F1, Fiorano 2014

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Foto de: Sauber F1 Team

La piloto suiza realizó test durante 2014 con un Sauber C31-Ferrari en Fiorano y luego en Valencia después de competir en la IndyCar, donde logró un podio en las calles de Houston. Luego formaría parte de la parrilla de la Fórmula E y volvería esporádicamente a IndyCar antes de dar el paso a los V8 Supercar en Australia.

Simona de Silvestro prueba un Sauber F1

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Foto de: Sauber F1 Team

Susie Wolff, Williams piloto de desarrollo

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Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images

La británica disputó entrenamientos libres de F1 en 2014 y 2015 con Williams después de probar con el equipo en eventos privados. En Hockenheim, en 2014, se quedó a dos décimas de su compañero Felipe Massa en la primera práctica, y luego a ocho décimas en Silverstone 2015, en la que es su última aparición en un fin de semana de gran premio.

Susie Wolff, Williams FW37 Piloto de desarrollo

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Foto de: XPB Images

Tatiana Calderón, Sauber C37

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Foto de: Escuderia Telmex

La primera latinoamericana en pilotar un F1, sorprendió positivamente al equipo Alfa Romeo Sauber en un evento promocional en el Autódromo Hermanos Rodríguez en la Ciudad de México el 30 de octubre de 2018, cuando se puso al volante de un monoplaza de ese año.

Luego repitió, como pueden ver en las siguientes fotos, en un test con un Sauber más antiguo en Fiorano.

La colombiana aspira a ser la primera mujer en competir en la Fórmula 2.

La piloto colombiana de carreras Tatiana Calderón en la prueba con el Sauber F1 C32

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Foto de: Diego Mejía

Test de Tatiana Calderón, Sauber F1

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Foto de: Adrien Acquitter

Tatiana Calderón, Sauber C37 piloto de prueba

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Foto de: Sauber F1 Team