Mortara aguantaba la posición en la salida ante Eng, que, aunque salía mejor, no podía superar al italiano de Mercedes, y el resto del paquete superaba la primera vuelta sin incidentes. Al final de la misma, pararon en boxes el propio Eng, Juncadella, Muller y Duval, que se equivocaba de box. 

Al cumplir la quinta vuelta, Mortara seguía como líder por delante de Wittmann, Di Resta, Paffett, Auer, Spengler, Glock, Eriksson, Frinjs y Farfus. Marco Wittmann, con su BMW, paraba en la octava vuelta desde la segunda posición. Dejando a cuatro Mercedes en cabeza. Lo interesante de la parada del de BMW es que le mantuvo por delante de los que pararon en la primera vuelta. Una después, Mortara, el líder, hacía lo propio. El italiano salía por delante de Wittmann, mientras Juncadella acosaba a los dos BMW.

Paffett pasaba a ser el nuevo líder, con Di Resta y Auer detrás. El líder paraba en la 11ª vuelta, saliendo por delante de Mortara, aunque las ruedas frías le hicieron perder puesto con el suizo y con Wittmann. Lucas Auer lideraba la carrera, tras pasar a Di Resta, con Spengler y Eriksson detrás. Auer y Spengler paraban en la 19 y perdían posición con Mortara, Wittmann, Paffett y Eng. Juncadella necesitaba atacar en ese momento y pasaba a Auer también.

Tras 22 vueltas y 37 minutos por delante, lideraban los que no habían parado todavía, Di Resta y Jamie Green, pero lo hicieron inmediatamente. Al reincorporarse, perdían comba hasta con Juncadella. El español apuntaba a la quinta posición cuando solo quedaban por parar dos Audi y el Mercedes de Wehrlein.

Mortara abría hueco con Wittmann y no era molestado, mientras Paffett acosaba al de BMW. Juncadella no lograba acercarse a Eng cuando se cumplía el ecuador de carrera. Interesante la 12ª posición de Glock, que necesitaba recuperar posiciones para acercarse a sus rivales en la lucha por el título.

Pero por delante, Paffett empezaba a acosar seriamente a Wittmann cumplida la mitad de la carrera, mientras que Auer pasaba a Juncadella junto a Spengler. ¿Problemas de gomas para el español? Posiblemente, al haber parado en la primera vuelta. Poco después, también Di Resta le pasaba. En una vuelta cayó de la quinta a la octava posición y Paffett pasó a Eng y puso su mira en WIttmann. 

Los Mercedes estaban en el modo apisonadora habitual de esta temporada del DTM. Y Wehrlein en cabeza sin haber parado. El tapón de Eng favoreció que Juncadella se reenganchara al grupo de Auer, Spengler y Di Resta, donde las posiciones cambiaban con frecuencia. Pero a falta de 20 minutos, Spengler y Auer no tenían ya DRS disponible al haber consumido todos.

Wehrlein paraba a falta de 20 minutos, dejando a Robin Frinjs en cabeza, con Rockenfeller (sin haber parado), y se reincorporaba en 14ª posición. Mientras Paffett pasaba a Wittmann para ponerse segundo, a falta de las paradas de los Audi. 

Juncadella se acercaba a Auer y poco a poco se le acercó Eriksson, por lo que tenía que atacar a su compañero. Finalmente, paraba Rockenfeller y sólo quedaba Frinjs por delante por parar. Di Resta pasaba a Spengler por la quinta posición. Por delante, Paffett acosaba a Mortara por el liderato de la carrera. El italiano sufría cada vez mas para mantener a raya al británico.

Di Resta pasó a Eng por la cuarta posición y el de BMW se quedaba a merced del grupo perseguidor. Aguantaba los embates de Spengler, como Mortara los de Paffett por el liderato.

El italiano comandó el doblete para los de la estrella, con Paffett segundo. Detrás, los BMW de Eng y Spengler con los Mercedes de Auer y Juncadella en séptima y octava posición. Noveno fue Eriksson y Glock sumó un sólo punto. El mejor Audi en meta fue el de Green, en 11ª posición.

Resultados de la Carrera 1 del DTM 2018 – Norisring

Pos.		#	Piloto	Coche	V.	Tiempo	Dif.	Inter.
1		48	Edoardo Mortara	Mercedes-AMG C63 DTM	68	56'12.918
2		2	Gary Paffett	Mercedes-AMG C63 DTM	68	56'13.599	0.681	0.681
3		11	Marco Wittmann	BMW M4 DTM	68	56'14.204	1.286	0.605
4		3	Paul di Resta	Mercedes-AMG C63 DTM	68	56'21.468	8.550	7.264
5		25	Philipp Eng	BMW M4 DTM	68	56'26.691	13.773	5.223
6		7	Bruno Spengler	BMW M4 DTM	68	56'27.087	14.169	0.396
7		22	Lucas Auer	Mercedes-AMG C63 DTM	68	56'27.792	14.874	0.705
8		23	Daniel Juncadella	Mercedes-AMG C63 DTM	68	56'28.123	15.205	0.331
9		47	Joel Eriksson	BMW M4 DTM	68	56'28.731	15.813	0.608
10		16	Timo Glock	BMW M4 DTM	68	56'29.599	16.681	0.868
11		53	Jamie Green	Audi RS5 DTM	68	56'36.248	23.330	6.649
12		4	Robin Frijns	Audi RS5 DTM	68	56'37.423	24.505	1.175
13		94	Pascal Wehrlein	Mercedes-AMG C63 DTM	68	56'40.951	28.033	3.528
14		15	Augusto Farfus	BMW M4 DTM	68	56'43.300	30.382	2.349
15		99	Mike Rockenfeller	Audi RS5 DTM	68	56'43.721	30.803	0.421
16		33	René Rast	Audi RS5 DTM	68	56'44.550	31.632	0.829
17		28	Loic Duval	Audi RS5 DTM	68	56'55.457	42.539	10.907
18		51	Nico Müller	Audi RS5 DTM	67	56'31.450	1 v	1 v

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