Rosberg: "El DTM tiene que ser eléctrico para sobrevivir"

Este año, la categoría alemana de turismos pasó de motores V8 aspirados a unidades turboalimentadas V6 más eficientes, equiparándose con la serie SUPER GT de Japón en el proceso.

El presidente de ITR, Gerhard Berger, también reveló recientemente que se están desarrollando planes para incorporar un elemento híbrido a los motores actuales de la Class One, probablemente en 2021 o 2022.

Pero Rosberg cree que el DTM debe estar preparado para ir un paso más allá si quiere seguir siendo atractivo para los fabricantes, que se decantarán cada vez más por desarrollar coches eléctricos.

"Un día, cuando todos los fabricantes vendan coches eléctricos, el DTM también tendrá que ser eléctrico, eso es seguro", dijo Rosberg a Motorsport.com. "Tendremos que ver si ocurrirá dentro de siete años o dentro de cuatro, pero definitivamente hay que tener un ojo puesto en ello".

Cuando se le preguntó si el DTM podría prosperar como una serie que evite la energía híbrida o eléctrica en su totalidad para atraer a los fans de las carreras tradicionales, Rosberg señaló que tal estrategia solo sería factible para una categoría que no sea tan dependiente del apoyo de fabricantes.

"Eso podría funcionar, porque a todos les sigue gustando el ruido, especialmente si la movilidad eléctrica implica que la conducción solo se hace en silencio", dijo el campeón de F1 2016. "Ciertamente se podría hacer una serie de carreras en la que el ruido todavía esté allí. El problema es que los fabricantes no seguirán de esa manera".

"Si lo hicieras sin fabricantes, entonces eso sería una posibilidad, pero como los necesitas, no puede funcionar".

Aunque está involucrado en la Fórmula E, Audi dice que está satisfecho con la situación actual en el DTM, creyendo que la tecnología de motor convencional todavía tiene un lugar en el panorama del automovilismo.

"Audi venderá más automóviles con motores de combustión interna que con motores eléctricos en el futuro inmediato", dijo el jefe de Audi Motorsport, Dieter Gass. "Es por eso que una serie de carreras con motores modernos de combustión interna definitivamente tiene sentido".

BMW también opera un equipo de fábrica en Fórmula E, pero recientemente reafirmó su compromiso con el DTM cuando anunció la finalización de su proyecto en el Mundial de Resistencia, después de una sola temporada.

Robin Frijns, Audi Sport Team Abt Sportsline, Audi RS5 DTM, Timo Glock, BMW Team RMG, BMW M4 DTM

Photo by: Andreas Beil