Crónica de carrera
DTM Spielberg
Rast se mete en la lucha por el título tras su cuarta victoria consecutiva
El alemán de Audi batió a sus rivales de Mercedes para llegar a la última cita en Hockenheim con opciones de ganar el campeonato. Juncadella fue 11º
Carlos Barazal
Publicado: 23 sept 2018, 13:04
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La carrera arrancaba con el cielo amenazante aunque sin previsión de lluvia. Siete puntos de diferencia entre Di Resta, tercero en parrilla, y Gary Paffett, en la pole. Mientras, Rene Rast, era octavo, a 42 puntos del escocés e iba a intentar mantener sus remotas opciones con vida. Por su parte Dani Juncadella salía noveno.
En el momento de iniciar la vuelta de reconocimiento salió el sol, lo que elevaba la temperatura del asfalto con el impacto que tenía sobre el rendimiento y duración de las gomas. Sobre todo con la mayor rapidez que se calentaban tras las paradas.
Paffett libraba el primer momento complicado con una gran salida. Muller mantenía a raya a Di Resta pero por detrás Rene Rast se colocaba cuarto desde la octava posición. Juncadella perdía dos posiciones cuando se cumplía la primera vuelta. Eriksson, Wehrlein, Mortara, Glock y Eng completaban los 10 primeros.
En la segunda vuelta la lucha alrededor de la octava plaza permitió a Juncadella pasar a Frinjs y ponerse 10º. Delante Muller acosaba a Paffett y le pasaba por DRS. Di Resta se acercaba a su rival por el título, mientras Rast se mantenía atento detrás del escocés. Dani se ponía noveno en la tercera al pasar a Eng, e inmediatamente abría hueco con el grupo y se iba a por Timo Glock que estaba a más de 2.5s.
Con los ocho primeros rodando en fila india con poca diferencia entre ellos, la atención estaba en la cabeza de carrera. Muller se defendía de los ataques de Paffett, negando al británico la recuperación del liderato de la carrera. En la vuelta seis empezaron algunos pilotos a pasar por boxes.
Tras los ataques de Paffett, la situación se calmó un poco en la parte de arriba. Juncadella se seguía acercando a la octava posición de Glock, ya estaba a 1.8s tras ocho vueltas, aunque Frinjs, que también había saltado del grupo de atrás, estaba a siete décimas del español.
En la vuelta 10, los que habían parado hacía cuatro vueltas, estaban rodando mejor que el resto. Wehrlein fue el primero en entrar de los que marchaban primeros, saliendo por delante de aquellos.
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Mientras, en la 12ª vuelta, Mortara y Glock se enzarzaron en un cuerpo a cuerpo, favoreciendo que Juncadella les cogiera. el barcelonés se aprovechaba de una dura maniobra de Glock, que forzaba a Edoardo a irse fuera y ganaba una plaza. Inmediatamente el español paraba al cumplirse la vuelta 13ª. Pero, como casi todo el año, la parada fue desastrosa, perdiendo cuatro segundos y la posición con Rockenfeller.
Por delante Muller se había ido hasta 1.5s de Paffett, que tenía a Di Resta a menos de un segundo. Rast entró a boxes cuando quedaba poco más de media hora para llegar a meta. Fue el primero del cuarteto de cabeza en parar. Una después lo hizo Di Resta. El escocés salió justo delante del alemán, que le ganaba la plaza. Malas noticias para Paffett y Muller, que paraban en la siguiente vuelta. El escocés podía adelantar a su compañero y principal rival, máxime cuando la parada de Gary fue, también, muy mala.
Muller mantenía la primera posición. Rast era segundo, por delante de Paffett y Di Resta. Eriksson se pegaba a los candidatos al título y se quedaba a la expectativa pegado a la trasera de Di Resta. En la vuelta 21 Di Resta pasaba a Paffett por la tercera posición. Eriksson se quedaba un poco atrás y no podía seguir el ritmo de los dos Mercedes.
Muller lideraba, virtualmente, con comodidad sobre Rast, al que dejaría pasar más tarde al no poner, lógicamente, ninguna oposición, con Di Resta y Paffett detrás. Gary atacaba a Paul en la vuelta 26 y le pasaba. Eriksson, Wehrlein, Glock, Rockenfeller, Juncadella y Mortara completaban en ese momento los 10 primeros y quedaba por parar Green, que iba a caer fuera de esas posiciones de puntos.
Lo hacía a falta de 13 minutos al cumplir la 28ª vuelta. La única lucha que se atisbaba era por la séptima posición entre Glock y Juncadella. En la vuelta 34 Dani había completado la caza, quedaba pasar. Pero Dani cometía un error y se colaba en la frenada cuando intentaba pasar al de BMW. El español caía a la 10ª posición, pero era pasado poco después por Eng.
Rene Rast sumaba su cuarta victoria consecutiva, por delante de Muller y metiéndose en la lucha por el título. Está a 30 puntos. Los dos primeros en el campeonato, Paffett y Di Resta, llegaban tercero y cuarto respectivamente, quedando la diferencia entre ellos en cuatro puntos. Eriksson era quinto, por delante de Glock, Rockenfeller, Eng, que le le birlaba la posición a Mortara.
Di Resta 229, Paffett 225 y Rast 199. En quince días Hockenheim dictará sentencia.
Resultado carrera 2 DTM 2018 Spielberg
Cla # Piloto Coche Vueltas Tiempo Diferencia Intervalo Boxes Puntos 1 33 
Rene Rast Audi RS5 DTM 40 57'45.704 1 25 2 51 
Nico Muller Audi RS5 DTM 40 57'46.125 0.421 0.421 1 18 3 2 
Gary Paffett Mercedes-AMG C63 DTM 40 57'50.404 4.700 4.279 1 15 4 3 
Paul di Resta Mercedes-AMG C63 DTM 40 57'52.667 6.963 2.263 1 12 5 47 
Joel Eriksson BMW M4 DTM 40 57'56.593 10.889 3.926 1 10 6 94 Pascal Wehrlein Mercedes-AMG C63 DTM 40 58'00.413 14.709 3.820 1 8 7 16 
Timo Glock BMW M4 DTM 40 58'01.396 15.692 0.983 1 6 8 99 
Mike Rockenfeller Audi RS5 DTM 40 58'05.897 20.193 4.501 1 4 9 25 
Philipp Eng BMW M4 DTM 40 58'10.534 24.830 4.637 1 2 10 48 
Edoardo Mortara Mercedes-AMG C63 DTM 40 58'11.389 25.685 0.855 1 1 11 23 
Daniel Juncadella Mercedes-AMG C63 DTM 40 58'12.018 26.314 0.629 1 12 53 
Jamie Green Audi RS5 DTM 40 58'12.351 26.647 0.333 1 13 4 
Robin Frijns Audi RS5 DTM 40 58'22.545 36.841 10.194 1 14 11 
Marco Wittmann BMW M4 DTM 40 58'23.363 37.659 0.818 1 15 7 
Bruno Spengler BMW M4 DTM 40 58'23.717 38.013 0.354 1 16 28 
Loic Duval Audi RS5 DTM 40 58'24.040 38.336 0.323 1 17 17 
Sébastien Ogier Mercedes-AMG C63 DTM 39 58'07.388 1 Lap 1 Lap 2 18 22 
Lucas Auer Mercedes-AMG C63 DTM 27 39'45.845 13 Laps 12 Laps 2 19 15 
Augusto Farfus BMW M4 DTM 15 21'54.631 25 Laps 12 Laps
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