Marc Coma: "Arabia Saudí es el paso lógico, un cambio de ciclo que se venía anunciando"

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Marc Coma: "Arabia Saudí es el paso lógico, un cambio de ciclo que se venía anunciando"
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23 abr. 2019 14:18

Marc Coma, director general de KTM España y cinco veces ganador del Dakar, comenta con Motorsport.com el cambio de ciclo y la llegada a Arabia Saudí.

Marc Coma (Avià, Barcelona, 1976) siempre es una voz autorizada para hablar del Dakar. El catalán, que aún no ha cumplido los 43, es director general de KTM España desde el pasado 2 de enero, tras haber pasado los anteriores tres años como director deportivo del mítico rally. Cuatro de sus cinco triunfos en motos en el Dakar se produjeron en Sudamérica, a la que Coma agradece el recibimiento que dio al rally allá por 2009. 

Ahora que la prueba inicia una nueva era en Oriente Medio, que arrancará en 2020 en las arenas y montañas de Arabia Saudí, Motorsport.com habló con Coma, uno de los grandes nombres de la carrera de los últimos 17 años.

"Creo que el Dakar ya había mostrado señales de fatiga en el modelo sudamericano. La carrera y toda la gente del Dakar tiene que estar muy agradecida por cómo nos recibieron y nos abrieron las puertas de Sudamérica, pero la realidad es que políticamente ha habido un desgaste allí que hizo muy complicado en los últimos años poder organizar un evento de alta calidad como es el Dakar. Y esto yo lo he sufrido. Es un final de ciclo que se venía anunciando, así que es un nuevo movimiento positivo", asegura el catalán. 

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Coma cree que la extensión de Arabia Saudí (más de dos millones de km2) y la variedad de terreno ofrecerán un escenario típico de Dakar, aunque vaticina unos duros e intensos meses para ASO de cara a organizar la primera edición allí. 

"Yo creo que va a haber mucha calidad, seguro. Está claro que en un primer año siempre va a costar impulsar las cosas desde cero y arrancar desde nada. Eso seguro que va a crear un desgaste y va a haber un coste de energía por parte de ASO importante", avisa.

"No me quiero equivocar, pero la dimensión de Arabia Saudí es cerca de cuatro veces España, eso ya te da una gran magnitud y con un perfil ortográfico desértico, con una parte sur del Mar Rojo que tiene más montaña... parece ideal"

Uno de los cambios importantes que afrontará la organización y los equipos es el traslado de todos los vehículos, que a priori será más rápido que en Sudamérica, con una semana de barco desde Europa a la costa de Arabia Saudí. 

"A nivel logístico será más fácil, a una semana de barco desde Europa, vuelos de cinco-seis horas desde casi cualquier sitio de Europa y a nivel de la producción de TV el desfase horario juega a favor. El clima también es mejor que en Sudamérica en esa época del año, así que creo que era el paso lógico. También es cierto que a los más románticos les gustaría volver a África, pero África no está lista para recibir al Dakar de nuevo todavía", añade Coma.

"Está claro en función de dónde vaya la carrera, siempre afecta a la región de destino. Antes de ir a Sudamérica, prácticamente era difícil encontrar pilotos sudamericanos y ahora se habían convertido en torno al 30% del total en el transcurso de todos estos años. Espero que muchos de ellos puedan continuar en la carrera, pero alguno va a sufrir para conseguir presupuesto y a nivel logístico, porque se les complica mucho. Pero se va a abrir un nuevo mercado a la carrera. Van a tener que hacer mucho esfuerzo para seducir a toda la parte de Asia, que hasta ahora estaba más alejada de la carrera y creo que es una nueva oportunidad".

Sobre si cree que Xavi Colomè y el equipo de roadbook hizo un buen trabajo en la pasada edición 100% peruana, siguiendo la filosofía que él inculcó, responde: "Yo creo que se vio un Dakar interesante y dentro de las limitaciones que tienes con un solo país, donde solo puedes utilizar la parte al sur de Lima. Con las limitaciones arqueológicas y de todo... al final te quedas con una porción muy pequeña. La franja de desierto en Perú solamente va desde el Océano hasta la cordillera, así que si vamos limitando los kilómetros que puedes recorrer... te quedas con muy pocos".

Castera, el hombre adecuado

Coma sabe lo que es moverse entre lo político y lo deportivo después de sus años como director deportivo del Dakar. El español considera acertada la llegada de David Castera como nuevo director del rally, tras la capacidad de Etienne Lavigne para cambiar de continente en 2009. 

"Creo que venimos de una época de Etienne donde él fue quien fue capaz de hacer el movimiento por primera vez en la historia de la carrera de cambio de continente, con todas las dudas que esto conllevaba. Ahora, desde ASO, han decidido que este nuevo traspaso lo realice otra persona como es David y creo que es de las pocas personas capaces de poder hacer esto también, así que creo que es una buena elección", afirma. 

Coma asegura que "a corto plazo" no se plantea volver a las arenas de los desiertos en un buggy o un 4x4, pero deja claro que nunca se pueden cerrar puertas. 

"Bueno, nunca se puede decir que no. Pero la realidad es que mi energía está focalizada aquí en KTM a día de hoy. Nunca se puede decir que no, pero a corto plazo no entra en mis planes", responde el catalán. 

"Cada día más integrado en la parte de la dirección general de KTM España con este año de traspaso junto a César [Rojo, anterior director general] y contento de poder desarrollar esta nueva función. Estoy descubriendo muchas cosas que relativamente desconocía. Contento de la ayuda que estoy encontrando dentro de la familia KTM, así que agradecido. Es una vida más estándar, más tranquila, a media hora de casa. Son fases de la vida y creo que con mi edad todo va evolucionando. Es lo que me apetecía y aquí estoy".

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Sobre este artículo

Campeonatos Dakar
Pilotos Marc Coma
Equipos Red Bull KTM Factory Racing
Autor Sergio Lillo
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