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Loeb se libra de sanción en la etapa 8 del Dakar; multa para Prodrive

La FIA ha decidido no sancionar al piloto francés del equipo Bahrain Raid Xtreme, a pesar de que llegó a meta con una rueda de repuesto menos de las que tenía al iniciar la especial.

Wadi Ad Dawasir.- La octava especial del Rally Dakar 2022 vio cómo Sébastien Loeb logró recortar siete minutos la diferencia con el líder de la carrera, Nasser Al-Attiyah. No obstante, los resultados estuvieron en el aire hasta que a las 20.45 hora local (18.45 CET), seis horas después del final de la etapa, los comisarios deportivos de la FIA en el Dakar tomaron una decisión sobre la pérdida de una rueda de repuesto por parte del francés durante el tramo cronometrado.

El nueve veces campeón del mundo de rallies, que pinchó en el kilómetro 28 de la especial, perdió antes de la neutralización del km 191 la otra rueda de repuesto nueva, al abrírsele la compuerta de la carrocería que la recubre, en el lateral trasero izquierdo del BRX Hunter T1+ ECOpower.

Aunque el pasado 4 de enero, los comisarios sancionaron a Antoine Delaporte (#283) por haber dejado una rueda abandonada fuera del vivac durante la etapa 3 con cinco minutos, no han considerado necesario imponer la misma penalización al nueve veces campeón del mundo de rallies.

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En esta ocasión, tanto Loeb como su compañero Orlando Terranova llegaron con una sola rueda de repuesto dentro de sus BRX Hunter T1+ ECOpower, pero los comisarios solo impusieron una multa de 10.000€ al equipo Bahrain Raid Xtreme, gestionado por Prodrive, de los cuales 5.000 quedan suspendidos en el caso de que no se repita una situación similar.

El reglamento deportivo del Mundial de Rally Raid 2022 establece en su artículo 51.4.1 que "cualquier rueda instalada en un vehículo o dentro de un vehículo debe llegar al siguiente vivac o a la siguiente zona de asistencia remota. Bajo ninguna circunstancia estas ruedas o piezas pueden dejarse dentro o fuera de estas zonas".

El texto publicado por la FIA asegura que David Richards, team principal del equipo, explicó que la pérdida de las ruedas de repuesto de ambos coches no fue intencionada y que el piloto se dio dio cuenta en la neutralización, añadiendo que ninguno de ellos ganó ventaja alguna. Richards también justificó que los pilotos tuvieron que conducir mucho más cuidadosamente al no tener ruedas de repuesto.

"Un vídeo del cambio de neumáticos del vehículo #211 muestra claramente que piloto y copiloto instalaron la rueda pinchada en el lado derecho del vehículo. Las fotos donde se ve la pérdida del neumático muestran que esta se produjo en el lado izquierdo, es decir, en la rueda instalada en la asistencia. El vehículo #221 también ha perdido una rueda instalada en la asistencia en el lado derecho. En ambos casos, parece que no fue culpa de las tripulaciones, sino que se debió a que los vehículos tenían correas de sujeción demasiado débiles y sujeciones en la parte de la carrocería también demasiado débiles", se lee en el documento.

"La FIA reconoce que sus actividades y eventos tienen un impacto en el medio ambiente y trabaja con sus partes interesadas para minimizar esos impactos e inspirar comportamientos positivos. Dejar ruedas y piezas en el desierto, es contradictorio con los objetivos de la FIA. Es responsabilidad del competidor asegurarse de que el coche de competición cumple con los requisitos técnicos y de seguridad".

"Por lo tanto, debe asegurarse de que todas las piezas del vehículo están montadas correctamente, y debe aumentar la seguridad de los soportes de las ruedas de repuesto. La caída de las ruedas es un peligro potencial para los espectadores (…) Los comisarios también quieren recalcar que los pilotos no influyeron en la pérdida de la rueda de repuesto y, por tanto, no se deben tomar acciones contra ellos", concluyeron los comisarios casi seis horas después del final de la especial.

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