Al Attiyah arrasa en el primer Dakar de los T1+

Qiya.- A Nasser Al Attiyah no le puedes dar ni medio centímetro, porque irá a por él. El príncipe qatarí de Toyota sabe aprovechar cada mínima oportunidad que se le presenté y en esta 44ª edición del Dakar no ha dado opción a sus rivales. Él y su copiloto, Mathieu Baumel, acertaron de lleno en el controvertido kilómetro 257,6 de la etapa 1 y, sin saberlo, abrieron un hueco brutal con la mayoría de sus rivales. Solo Sébastien Loeb y Fabien Lurquin han sido una amenaza en algunos momentos de la carrera.

Toyota Gazoo Racing fue el único equipo que rodó en algunas carreras previas al Dakar con la nueva generación de T1+ (4x4, ruedas más grandes, más recorrido de suspensión y mayor anchura), aunque fuera de competición. Esto parece haber sido un factor decisivo en la resolución de una batalla de la que Loeb se descolgó ligeramente en la etapa 3, cuando falló el árbol de transmisión de su BRX Hunter T1+ y le dejó con solo dos ruedas motrices.

Aun así, el nueve veces campeón del mundo quiso plantar cara como fuera en los días siguientes y llegó a reducir las distancias hasta una mínima de 32:40 en la etapa 10. Pero Al Attiyah puso el modo gestión, el modo paciencia, ese mismo que le valió su último Dakar en Perú en 2019, y no dio opciones. Aunque su diferencial trasero se sobrecalentó en la etapa 8, supo no exigirle más de la cuenta y limitar daños.

Queda en el aire qué habría pasado si Audi hubiera tenido a punto su RS Q e-tron antes del Dakar (aquí puedes consultar cómo habría sido la general contando solo la segunda semana), pero lo cierto es que Toyota hizo los deberes y Al Attiyah volvió a demostrar que estar compitiendo todo el año da sus frutos.

Mención especial merece el trabajazo de Carlos Sainz y Lucas Cruz, que se anotaron dos victorias de etapa –la primera de Audi como equipo oficial y la primera de un prototipo eléctrico en el Dakar– y que apretaron al máximo cada día después de perder más de dos horas en la primera etapa y dejarse otras tantas por problemas de amortiguadores durante la primera semana. El RS Q e-tron tiene futuro y sus rivales lo saben.

La última especial se la llevó Henk Lategan, la joven promesa de Toyota Gazoo Racing que ya ha demostrado su velocidad y aprendizaje en este Dakar 2022. Peterhansel se quedó a 49 segundos de darle la quinta a Audi y Brian Baragwanath cerró el top 3.

Dani Oliveras ha sido el mejor español en la general al acabar cuarto como copiloto de Orlando Terranova en el BRX. El estreno de Laia Sanz en coches fue sobresaliente, dado el material con el que contaba, y la catalana acabó dentro del top 25 con un prototipo de otra época, con rueda pequeña, del que sacó el máximo rendimiento posible.

Isidre Esteve no pudo completar su reto de entrar en el top 20, después de comprobar que en este Dakar 2022 el rendimiento y la maquinaria de los 30 primeros había mejorado con creces a su Toyota Hilux Overdrive de antigua generación. Aun así, el experto piloto catalán logró sobreponerse a unos órdenes de salida de la primera semana, que le obligaron a sufrir detrás de muchos camiones y vehículos más lentos, y acarició el top 25 en su séptima participación en coche.

Resultados Etapa 12 - Dakar 2022 - Coches

(Provisional)