Los secretos de la 'oficina' de Sainz en el Dakar: el cockpit del Audi RS Q e-tron

Audi ha mostrado todos los detalles del interior del RS Q e-tron que pilotará Carlos Sainz en el próximo Rally Dakar.

Los secretos de la 'oficina' de Sainz en el Dakar: el cockpit del Audi RS Q e-tron

La entrada de Audi en el Dakar pretende cambiar la historia. Su primer coche para el rally más duro del mundo pretende convertirse en el primero en ganar con propulsión eléctrica. Aunque RS Q e-tron no es 100% eléctrico, el motor de combustión se encargará de recargar las baterías a través de un tercer MGU que actuará como conversor.

A menos de un mes para su debut oficial y tras un intenso programa de test, Audi ha compartido detalles de cómo es el interior del coche que conducirán Carlos SainzStephane Peterhansel y Mattias Ekstrom. 

Una de las grandes novedades es que ninguno de los tres tendrá que cambiar de marcha porque la propulsión eléctrica con convertidor de energía del Audi RS Q e-tron ya no requiere una transmisión manual.

"En el centro del puesto de conducción se encuentra la palanca de freno de mano de aluminio de doble manivela, acoplada al innovador sistema brake-by-wire que combina el freno hidráulico con un sistema de recuperación. Así, tirar del freno de mano ayuda a recuperar energía, al igual que accionar el freno de pie", explican desde Audi.

Justo delante del conductor se encuentran ocho botones en el volante multifunción, que controlan, entre otras cosas, el claxon, los limpiaparabrisas, las entradas de datos en el software o el limitador de velocidad 

Detrás del volante, en el campo de visión inferior del conductor, se sitúa una pantalla que proporciona información sobre la presión de los neumáticos, el sentido de la marcha, la velocidad actual y advertencias sobre el sistema en caso de que se desconecte la batería de alto voltaje.

Dos pequeñas pantallas montadas por encima en el salpicadero aportan información esencial: "A la izquierda, un llamado repetidor muestra la dirección de la brújula, mientras que la pantalla de la derecha muestra la velocidad a la que se circula. La pantalla central situada justo en el centro, entre el conductor y el copiloto, contiene información sobre la presión de los neumáticos, el equilibrio seleccionado de los frenos, el sistema brake-by-wire y muchas otras funciones. La información se resalta en verde cuando una función o sistema funciona correctamente, y en rojo cuando se produce un error".

Debajo se encuentra un panel de teclas individuales táctiles, en las que Audi ha almacenado diversas funciones como velocidades máximas preseleccionadas o el accionamiento del aire acondicionado.

Más de Audi:

La introducción del roadbook electrónico y su entrega solo 15 minutos antes del comienzo de cada etapa por la mañana plantea un gran desafío para las tripulaciones. Los tres copilotos, Emil Bergkvist, Edouard Boulanger y Lucas Cruz miran dos tablets que sustituyen a los anteriores roadbooks de papel. Estas se manejan con dos mandos a distancia conectados por cables.

"En la pantalla de la izquierda, el libro de ruta muestra el camino a través del terreno. Sólo en caso de que esta tablet falle, las tripulaciones pueden abrir y utilizar el libro de ruta en papel precintado que se les suministra; de lo contrario, se enfrentan a una sanción. La tablet de la derecha contiene la navegación GPS y valida los waypoints digitales a los que cada participante debe dirigirse. Cuando el coche llega al radio de un waypoint, el conductor también ve las flechas en el repetidor de la derecha, debajo del salpicadero, que indican la dirección hacia el waypoint".

"La mayor diferencia con el sistema de navegación de un coche de serie es que mientras que ahí el dispositivo ayuda a encontrar los destinos con la mayor precisión posible, en los rallies el organizador sólo proporciona en el libro de ruta las direcciones de la brújula, las distancias, los pictogramas, los aspectos especiales y las advertencias de peligro, por lo que el sistema es deliberadamente sólo una ayuda limitada y además permite comprobar si los participantes han respetado la ruta y la velocidad en las zonas de control".

Fotos: así es el impresionante Audi RS Q e-tron para el Dakar 2021

Audi RS Q e-tron
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Foto de: Audi

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Audi RS Q e-tron steering wheel
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Detalle del Audi RS Q e-tron
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Detalle del Audi RS Q e-tron
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Presentación del Audi RS Q e-tron
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Presentación del Audi RS Q e-tron
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Detalle del Audi RS Q e-tron
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Detalle del Audi RS Q e-tron
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Detalle del Audi RS Q e-tron
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Detalle del Audi RS Q e-tron
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Detalle del Audi RS Q e-tron
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Detalle del freno delantero del Audi RS Q e-tron
Detalle del freno delantero del Audi RS Q e-tron
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Detalle delantero del Audi RS Q e-tron
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Detalle delantero del Audi RS Q e-tron
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Julius Seebach, director ejecutivo de Audi Sport GmbH con el Audi RS Q e-tron
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Detalle del Audi RS Q e-tron
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