Gordon Murray-Racing Point, en busca del arriesgado coche con turbina

El ex diseñador de Brabham y McLaren y sus colegas en Gordon Murray Design utilizarán el túnel de viento de Racing Point en Brackley, y se aprovecharán de la "experiencia y los conocimientos" de los ingenieros del equipo.

La primera imagen oficial del T.50 muestra la turbina que es el corazón de la aerodinámica avanzada del vehículo, similar a la del Brabham BT46B que Murray diseñó en 1978, y que ganó el GP de Suecia en su única participación.

El esquema del coche está explicado aquí abajo, pasa las flechas para ver más detalles:

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La producción será solo de 100 unidades, valoradas en más de dos millones de libras sin impuestos (2,37 millones de euros), y planean empezar a entregar los primeros coches en enero de 2022. 

Murray confirmó el mes pasado que se había reunido con el promotor del WEC y las 24 horas de Le Mans, el Automobile Club de l'Ouest y la FIA para valorar las futuras reglas de hipercoches, abriendo la posibilidad de que el coche compita en Le Mans. 

El estudio de diseño asegura que el coche "cuenta con seis modos diferentes de aerodinámica que optimizan el vehículo para diferentes escenarios de tracción y rendimiento. El más extremo –Vmax Mode– combina la tecnología del rebufo del motorsport, una potencia extra de 48 voltios del generador de arranque integrado, y una inducción ram para incrementar la potencia a 700 CV". 

El supercoche cuenta con un motor Cosworth V12 que llega a las 12.100 rpm, y el peso es de solo 950 kg. Como el McLaren F1 de Murray, cuenta con tres asientos y una posición central de conducción. 

"La F1 sigue siendo una gran pasión para mí, por lo que asociarnos con Racing Point para desarrollar el T.50 es enormemente emocionante. He soñado con producir un coche de calle con una turbina de efecto suelo desde que diseñé el Brabham BT46B de F1 en 1978. El sistema del T.50 es mucho más sofisticado que el de entonces y se beneficiará enormemente de la experiencia y los recursos de Racing Point", dijo Murray. 

"Estamos centrados totalmente en lograr la forma más pura posible para el T.50, un objetivo que hemos conseguido a través de innovaciones de ingeniería de primer nivel y aerodinámicas activas bajo la carrocería. Revelaremos el diseño completo en su debut en mayo". 

El acuerdo con Racing Point hará que el estudio pase de centrarse en el CFD a una solución más tangible. Se utilizará un modelo a escala 40% en Brackley. 

"Trabajar en el T.50 de Gordon Murray Automotive es un honor y un privilegio para todo Racing Point. Nuestros aerodinamistas utilizarán el túnel de viento para aplicar la última experiencia y tecnología de la F1 en el proyecto, asegurándonos de que el prototipo de turbina de Gordon ofrece todo su potencial", dijo Lawrence Stroll, propietario del equipo.

"He admirado las habilidades de diseño e ingeniería de Gordon Murray desde sus primeros días en F1, así que es un placer a nivel personal apoyar este proyecto, que sin duda reescribe las normas de la aerodinámica".

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