Vídeo: por qué Alonso, Buemi y Nakajima no fueron sancionados en Le Mans

Le Mans (Francia).- La histórica victoria de Toyota, Fernando Alonso, Sebastien Buemi y Kazuki Nakajima el domingo en las 24 horas de Le Mans 2018 fue un trabajo de equipo y estuvo cimentada en el relevo nocturno estelar del piloto español.

En la parada en boxes de Sebastian Buemi en torno a las 17:30 de la tarde, después de completar su primer relevo, Fernando Alonso se subió al TS050 Hybrid #8 en segunda posición. 

El español recortaría los 14 segundos de desventaja con el #7 y pasaría a Pechito López en pista. Pero las redes sociales se llenaron de comentarios sobre un movimiento del equipo nipón antes de que Alonso saliera de boxes.

Las imágenes de televisión parecían sugerir que el español había metido marcha atrás para esquivar al coche del garaje siguiente, que también había parado en ese momento. 

El reglamento de las 24 horas de Le Mans deja bien claro que esta acción está terminante prohibida. En el artículo 10.8.1.16 del texto se lee: "Si un piloto se pasa de su marca del box, el coche solo puede ser movido hacia detrás por los mecánicos del equipo (máximo 4). El uso de la marcha atrás está estrictamente prohibido. La sanción es la exclusión de la carrera".

"Lo mismo ocurre cuando el coche falla al salir de boxes y antes del final del pitlane. En este caso, el coche debe ser empujado de vuelta a su garaje por un máximo de cuatro mecánicos antes de intervenir en él. Sanción: exclusión", finaliza el mismo punto de la normativa específica para la mítica prueba. 

El temor a dicha sanción cundió en las redes sociales, pero unas imágenes exclusivas de Motorsport.tv dejan claro que el piloto español no engranó marcha atrás, ya que fue empujado por los mecánicos para volver a pista. 

No obstante, dirección de carrera lo reportó a las 22.30, según se lee en el comunicado de los comisarios. Estos lo investigaron la situación y resolvieron a las 23.55 de la noche que no se había quebrantado la normativa. "Los delegados técnicos de la FIA y el ACO confirmaron que después de revisar los datos, ni el motor térmico, ni el eléctrico, fueron activados en ese momento", justificaron su decisión.