Historia
Fórmula 1 GP de Malasia
El cara a cara privado de Vettel y Webber tras el 'Multi 21'
El famoso rifirrafe entre ambos pilotos de Red Bull Racing en las últimas vueltas del Gran Premio de Malasia 2013 tuvo otro episodio posterior clave en la relación entre ambos.
Diego Mejía
Editado: 24 mar 2026, 15:18
Copiar enlace
Compartir en Viber
La historia de lo que ocurrió ese 24 de marzo de 2013 está bien documentada, sin embargo, menos se conoce de lo que ocurrió después entre ambos pilotos y cómo la posición de Sebastian Vettel cambió de un extremo a otro en cuestión de días, según cuenta Mark Webber en su autobiografía Aussie Grit: My Formula One Journey.
Después de haber pasado por uno de los podios más vergonzosos, en el que no había la euforia usual, Vettel quiso darle la victoria a Webber y admitió que había sido un error, una "cagada”, según cuenta el australiano. Tras una incómoda rueda de prensa, Vettel dijo a Webber que lo llamaría, pero antes de eso recibió una llamada de Dietrich Mateschitz, dueño del equipo, que le pidió a Webber un recuento detallado de los hechos.
Los dos pilotos de Red Bull no se volverían a ver hasta la siguiente carrera, el Gran Premio de China, donde tendrían una conversación que Webber describió como "el momento más decepcionante" de su relación como compañeros de equipo, en el cual Vettel llevó la situación al borde del abismo.
"Él dijo que le había molestado lo que yo había dicho en el podio en Malasia y que aunque me respetaba como piloto, no me respetaba como persona. Fueron palabras fuertes para mí. Yo simplemente le dije 'entonces nuestra relación está en problemas. Es todo".
Vettel hablaba sobre la forma en la que Webber hizo público todo el asunto en la entrevista en el podio con Martin Brundle, acusándolo abiertamente en la retransmisión en directo ante todo el mundo.
En ese momento Vettel hablaba como tricampeón del mundo, el piloto número 1 del equipo, además del líder de un mundial aún en sus inicios, ya que apenas se habían disputado dos carreras, pero que acabaría por dominar de manera más contundente que en los años anteriores.
En fotos el "Multi 21" del Gran Premio de Malasia 2013
26
Para Webber había existido la esperanza de poder arreglar las cosas hablando con Vettel, pero después de haber oído su protesta en China el jueves antes de empezar la actividad en pista, quedó convencido de que alguien estaba aconsejando al alemán sobre cómo llevar el asunto.
Christian Horner dijo a Webber que Vettel estaba actuando por su cuenta, que con sus acciones en pista le estaba haciendo pagar lo ocurrido en dos carreras anteriores. Una de ellas fue Brasil 2012, en la cual Webber le peleó la posición en la salida cuando el alemán se jugaba el título. Vettel creyó que Webber lo puso en la situación que acabó con su accidente y trompo curvas después en esa caótica primera vuelta en Interlagos.
Webber no oculta en su libro que su sensación fue que Vettel estaba siendo protegido por la dirección del equipo desde tiempo atrás, claramente desde Turquía 2010, pero incluso antes.
Él confiaba en Adrian Newey, pero creía que Horner se encontraba en una posición difícil teniendo que mantener contento a Helmut Marko, claramente no santo de su devoción.
La situación para Webber en Red Bull era imposible y acabó por llevarlo a su retirada de la Fórmula 1. Curiosamente, su salida abrió la puerta a la llegada de su compatriota Daniel Ricciardo, que superaría a Vettel a lo largo de 2014, el último año del cuatro veces campeón junto al equipo con el que se consagró.
Relacionado:
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Ferrari lleva al extremo la gestión de la energía: en Japón cambia la estrategia
Siguiente artículo Multi 21, cuando Red Bull F1 casi estalló por órdenes de equipo
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Diego Mejía
La incógnita sobre Fangio que Stirling Moss se llevó a la tumba
Fórmula 1
Fórmula 1 3 m
La incógnita sobre Fangio que Stirling Moss se llevó a la tumba
El 'fail' que dio a Nigel Mansell un triste récord histórico
Fórmula 1
Fórmula 1 4 m
El 'fail' que dio a Nigel Mansell un triste récord histórico
La última 'tarjeta roja' a un equipo en Fórmula 1
Fórmula 1
Fórmula 1 5 m
La última 'tarjeta roja' a un equipo en Fórmula 1
Más de
Mark Webber
Toda una vida: los pilotos con más temporadas de F1 en un mismo equipo
Fórmula 1
Fórmula 1 1 m
Toda una vida: los pilotos con más temporadas de F1 en un mismo equipo
GP de Hungría de F1: los ganadores, pilotos con pole, podio, VR y más
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Hungría
2 m
GP de Hungría de F1: los ganadores, pilotos con pole, podio, VR y más
Webber responde a los rumores sobre Piastri, McLaren y Verstappen
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Gran Bretaña
3 m
Webber responde a los rumores sobre Piastri, McLaren y Verstappen
Más de
Red Bull
Las cifras que muestran que Mercedes F1 ha perdido su superioridad en 2026
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
4 h
Las cifras que muestran que Mercedes F1 ha perdido su superioridad en 2026
Por qué a Hadjar ya no le gustan las carreras sprint de la F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Singapur
22 h
Por qué a Hadjar ya no le gustan las carreras sprint de la F1
Lo que revela la pérdida de la radio en Singapur sobre Max Verstappen
Fórmula 1
Fórmula 1 1 d
Lo que revela la pérdida de la radio en Singapur sobre Max Verstappen
Últimas noticias
Cinco cosas a tener en cuenta en el GP de Estados Unidos de F1
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
41 min
Cinco cosas a tener en cuenta en el GP de Estados Unidos de F1
McLaren se reunió tras el incidente de Singapur y Norris promete "mejores decisiones"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
1 h
McLaren se reunió tras el incidente de Singapur y Norris promete "mejores decisiones"
Hockenheim negocia con la F1 pese a tener un apoyo público "prácticamente nulo"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 1 h
Hockenheim negocia con la F1 pese a tener un apoyo público "prácticamente nulo"
La FIA estrena un nuevo centro de control en F1: ¿se acabaron las polémicas?
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 1 h
La FIA estrena un nuevo centro de control en F1: ¿se acabaron las polémicas?
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse