Verstappen se quedó sin pole por un fallo del motor

Singapur.- El holandés sufrió problemas con su motor en la última sesión de libres y en clasificación, pero logró poner todo en sus sitio en Q2 para terminar a tres décimas de Hamilton en Q3 en su primer intento.  

Pero cuando iba rodando incluso más rápido en su segundo intento, el motor de Verstappen se cortó y le impidió mejorar. 

"Fue totalmente inesperado", dijo el de Red Bull sobre terminar segundo en clasificación a pesar de los problemas. "Desde la FP3 estaba temblando de ira, pero ahora estoy temblando de felicidad".

"En los libres 3 hubo muchísimos problemas. Al entrar en falso neutro, el monoplaza se detenía en la pista. Mientras pilotaba en mis vueltas rápidas, estaba perdiendo potencia, y en clasificación fue exactamente la misma historia. Tuvimos que desintonizar el motor y perder un poco de tiempo ahí para tratar de mejorar la capacidad de manejabilidad, pero aún así no funcionó como debería".

"En la Q3 sentía que el coche estaba funcionando realmente bien y no tuve nada de lo que quejarme, por lo que cuando me vi segundo, me quedé muy impresionado por los problemas que había tenido. En mi último intento, traté de apretar más y mejoré otras dos décimas. Luego llegué a la curva 16/17 y cuando tuve que bajar de marcha, el motor se cortó, por lo que tuve que abortar".

Aunque Verstappen no sabe si la vuelta habría sido suficientemente buena para lograr la pole sobre Hamilton, no tiene duda de que habrá sido más rápido que en su primer intento. 

"Si iba a ser suficiente para la pole, no estoy seguro, pero, al menos, iba a estar más cerca que tres décimas. Ya estoy sorprendido por ser segundo con todos los problemas que he tenido", dijo. "La única cosa que puedo decir es que fue una genial clasificación. Creo que la mejor que he hecho nunca aquí y también el coche está funcionando realmente bien". 

A pesar de los continuos problemas de motor, Verstappen no cree que estos se repitan en carrera, cuando el motor rueda en configuraciones diferentes. 

"Creo que, normalmente, en carrera tienes que bajar la potencia. Es solo cuando vas al límite con el motor cuando parece que sufre de alguna manera este fin de semana, con la manejabilidad y el par". 

"Por ejemplo, ayer en tandas largas no tuve problemas y si se rompe, se rompe. No puedes cambiar eso. Lo averiguaremos mañana". 

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