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Michelin señala dos factores que pueden mantenerles fuera de la F1
Michelin ha dejado claro que hay dos factores clave en la nueva oferta de neumáticos de Fórmula 1 que pueden disuadirles de presentar una solicitud para regresar.
Jonathan Noble
Editado: 27 jul 2018, 8:58
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La compañía francesa está evaluando la oferta recientemente publicada por la FIA para que los fabricantes de neumáticos se conviertan en proveedores oficiales de F1 entre 2020 y 2023.
Aunque Michelin está abierto a la idea de regresar a la F1 por primera vez desde 2006, le preocupa que dos aspectos fundamentales de lo que quiere la FIA sean demasiado para ellos.
En primer lugar, Michelin no está contento con el hecho de que el primer año de la licitación de neumáticos sea para llantas de 13 pulgadas, antes de un cambio planificado a su tamaño de rueda preferido de 18 pulgadas a partir de 2021.
Michelin no ha ocultado el hecho de que solo está interesado en el suministro de llantas de 18 pulgadas en F1, y ha cuestionado la sabiduría de verse obligado a preparar ruedas más pequeñas durante un año.
Un portavoz de Michelin dijo a Motorsport.com: "Estamos en contra de las ruedas de 13 pulgadas porque no encajan con nuestra visión. Además, tener que crear ruedas de 13 pulgadas para una temporada sería una pérdida de tiempo y dinero, y esto es un punto de bloqueo bastante grande".
Además del problema de tener que crear ruedas de 13 pulgadas para una temporada, Michelin también se siente incómodo con la solicitud de la FIA de neumáticos de alta degradación.
Más de la F1:
- La FIA cita a los equipos para negociar la normativa de los retrovisores
- La F1 tendrá llantas de 18 pulgadas en 2021 y eliminará las mantas térmicas
La FIA quiere carreras de dos paradas en la mayoría de las citas y ha establecido los requisitos técnicos para lograr esto a través de neumáticos que pierden rendimiento.
Pero Michelin dice que prefiere neumáticos que funcionen constantemente durante un período más prolongado, lo que mostraría sus habilidades como fabricante y permitiría que los pilotos fueran a tope.
El portavoz agregó: "Un neumático que se desgasta después de algunas vueltas no es algo que pretendemos producir. No somos grandes admiradores de la alta degradación".
A pesar de su preocupación por las ruedas de 13 pulgadas y la degradación, Michelin evaluará de todos modos la propuesta de la FIA en las próximas semanas, y es probable que espere hasta el último momento para decidir si se postulará para la licitación.
Los proveedores de neumáticos tienen hasta el 31 de agosto para presentar sus ofertas. La decisión sobre el cumplimiento técnico y de seguridad se tomará antes del 14 de septiembre.
El director de carreras de F1, Charlie Whiting, admitió el fin de semana pasado que el requisito de una sola temporada con las ruedas de 13 pulgadas no era ideal, pero no había forma de evitarlo con las reglas de la F1 cambiando solo a partir de 2021.
"Es por eso que la oferta de neumáticos es por cuatro años, por lo que habrá tres años con los posibles nuevos tamaños en 2021, 2022 y 2023", dijo. "Hubiera sido bastante elegante si hubiéramos podido extender el contrato existente, pero eso no fue posible. Fue una discusión entre nuestro departamento legal y el departamento legal de nuestro proveedor actual".
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