Michelin: "La Fórmula E y el WEC se adaptan mejor a nosotros que la F1"

El fabricante francés de neumáticos amplió recientemente su acuerdo para suministrar a la Fórmula E durante la próxima década, habiendo sido uno de los socios fundadores de la categoría.

Esto implica producir neumáticos válidos para todas las condiciones para el campeonato, mientras que en 2012 Michelin introdujo un neumático slick intermedio en el WEC.

Pascal Couasnon, jefe de competición de Michelin, dijo que el WEC "podría ser" el siguiente lugar donde introducir sus gomas para todas las condiciones y sugirió que la categoría de resistencia y la Fórmula E son un lugar que encaja mejor que la F1 con sus innovaciones.

"Esto es algo que necesitamos discutir con los organizadores. Como líder, nos encantan los riesgos y eso es lo que queremos seguir haciendo", dijo a Motorsport.com. "Hemos estado hablando de llantas de 18 pulgadas en la Fórmula 1 durante muchos años, creo que desde 2010, y no hemos podido convencerles de tomar ese riesgo".

"Algunos de estos conceptos tienen de ejemplo la introducción de neumáticos slick en el WEC que funcionan en lluvia. Era de locos, pero funciona. Eso es lo que nos encanta".  

Couasnon dice que la preferencia de la Fórmula E por neumático para todas las condiciones está ligada a un mensaje de sostenibilidad y relevancia en la industria automotriz.

Y añade que el compromiso de la categoría eléctrica con sus neumáticos fue "muy importante" para que Michelin se involucrase. 

"Tal vez intentaremos introducir este concepto en otras categorías. ¿Por qué no? Necesitas encontrar a otra gente que tome riesgos. El motor es un espectáculo que implica algo en cuanto a tecnología, por lo que necesitas encontrar un canalizador". 

"Introducir las llantas de 18 pulgadas en un monoplaza y probar algo que era desconocido fue perfecto. Funcionó bien y queremos seguir".

La temporada pasada, Michelin introdujo una 'versión dos' de sus neumáticos para todas las condiciones en la Fórmula E que era casi 5 kg más ligera por cada juego y mejoró la eficiencia reduciendo la resistencia al rodaje. 

Couasnon dijo que la Fórmula E ofrece un buen banco de pruebas porque tiene "la misma mentalidad" que su compañía. 

"Tal vez no es tan espectacular, pero tenemos el mismo rendimiento con un neumático 1 kg más ligero", dijo. "Si cuentas el número de toneladas que ahorras en material durante un año, es algo genial". 

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