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El WRC necesita encontrar nuevas fuentes de energía
El jefe de equipo de Volkswagen Motorsport, Sven Smeets, ha urgido al Mundial de Rallies a emprender acciones para buscar energías alterativas para la categoría.
David Evans
Editado: 18 jul 2018, 15:42
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Motorsport.com entiende que la FIA está trabajando en posibles soluciones eléctricas e híbridas para el WRC, pero hasta ahora no hay una nueva normativa establecida para el comienzo del siguiente ciclo, a comienzos de 2020.
Smeets ha trabajado en el WRC a lo largo de su carrera, completando 94 rallies en una década como copiloto de nivel, antes de pasar a ser jefe de equipo de Citroen y luego Volkswagen.
Ha visto también el paso de VW a la competición eléctrica, incluyendo el récord de Romain Dumas en Pikes Peak con el ID. R.
"El WRC necesita algo para conectar con la siguiente generación", dice Smeets a Motorsport.com. "Pero si me preguntas cómo luce el futuro, no es una respuesta fácil. Sería muy complicado decir que tienes que hacer un coche de rallies eléctrico para el WRC ahora porque no es el momento adecuado. Pero algo hay que hacer".
El pensamiento en el WRC es que los World Rally Cars actuales seguirán otros tres años, desde 2020 hasta finales de 2022, lo que daría tiempo a la FIA para encontrar una solución alternativa. Smeets teme que eso sería demasiado.
"Realmente, es tiempo de hablar sobre ello y poner un programa en marcha para la normativa técnica sobre qué es el siguiente paso. Esperar hasta 2022 para tomar estas decisiones no sería positivo".
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"Tal vez, la respuesta es tener un ciclo de dos años. Eso daría a los actuales fabricantes otros tres años, incluyendo la próxima temporada, pero también es suficiente para hacer un cambio en la normativa. Tienes que respetar a los fabricantes que están en la categoría ahora, pero también hace falta hacer algo que atraiga nuevos equipos".
"Diría que la FIA necesita valorar poner en marcha la normativa [2022] a finales de la próxima temporada. Todo el mundo puede echarles un ojo y la FIA puede entonces decidir cuándo quieren implementarlas".
Aunque el WRC actualmente tiene un fuerte apoyo de fabricantes con Hyundai, M-Sport Ford, Toyota y Citroen, Smeets advierte contra la complacencia.
"El campeonato está en una muy buena posición ahora. Y cuando estás ahí puedes tener la idea de por qué cambiar algo. Pero lo siguiente que hay que pensar es cuántos fabricantes están llamando a la puerta para entrar".
"No he hablado con Yves [Matton, director de rallies de la FIA] sobre esto, pero puedo imaginarme que no son muchos. Así que, desde una buena posición, también estás en una peligrosa en el caso de que alguien diga 'Vamos a ir y a hacer algo más...".
#94 Romain Dumas, Volkswagen I.D. R Pikes Peak
Photo by: James Holland
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