Hartley y la excesiva presión de un piloto de F1

Hartley ganó los 24 Horas de Le Mans y dos títulos del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) con Porsche antes de que su etapa en LMP1 acabara la temporada pasada.

Eso dio a Hartley una sorprendente oportunidad de pasar a la F1 con Toro Rosso, disputando cuatro carreras a finales del 2017 antes de firmar a tiempo completo para este año.

Dijo a Motorsport.com que había "muchas similitudes" entre Porsche y el equipo Toro Rosso-Honda F1, pero que la presión individual podría ser mayor.

"Hay más comparecencias ante los medios en la Fórmula 1, así que sientes que hay más ojos puestos en ti", respondió Hartley a Motorsport.com.

"De alguna manera, puede sentirse tal vez más presión en la Fórmula 1 porque eres un piloto y no compites junto a otros dos".

"Lo estoy disfrutando. Tengo que recordarme a mí mismo por qué lo hago y por qué lo estoy disfrutando, porque hay mucha presión involucrada".

Hartley dijo que las carreras en la élite provocan alta presión y contienen la misma necesidad de "recordarse por qué lo hace".

Y añadió: "Es muy fácil quedarse atrapado en todas las presiones que están involucradas en la Fórmula 1 y perder de vista en el placer absoluto y por qué todos estamos aquí".

"Creo que eso no es diferente de cualquier otro deporte cuando se vuelve verdaderamente profesional".

Hartley dijo el año pasado, cuando debutó en la F1, que creía que correr para Porsche en LMP1 era la "preparación perfecta" para la máxima categoría.

Aunque la tecnología de los actuales paquetes de motores turbo híbridos V6 de F1 y los utilizados por Porsche son diferentes, Hartley tiene experiencia en cómo usar la energía eléctrica y también en el uso de combustible y neumáticos de carreras de resistencia.

Eso aún no se ha traducido en grandes resultados, y el neozelandés ha sumado solo un punto en Azerbaiyán en comparación con los 18 de su compañero Pierre Gasly.

Hartley reconoció a Motorsport.com que perder la oportunidad de sumar puntos importantes en Bahrein, donde Gasly fue cuarto, era su principal frustración.

"Sé que se podría argumentar que no tuve el mejor inicio", dijo. "Pero en realidad cuando hago repaso de las primeras tres carreras, en dos de ellas superé a mi compañero de equipo".

"Estoy realmente decepcionado de que en Bahrein no pudiera aprovechar el monoplaza tan competitivo que teníamos".

"Es un proceso de aprendizaje constante. Hay objetivos en marcha en la Fórmula 1 que cambian semana a semana y hay actualizaciones constantes".

Hartley parecía un serio aspirante a los puntos en Mónaco tras los libres, pero fue eliminado en la primera ronda de la clasificación.

Eso hizo que no pudiera transformar en buenos resultados el fuerte ritmo de Toro Rosso en el Principado, donde Pierre Gasly acabó séptimo, y Hartley tuvo que abandonar al ser golpeado por Charles Leclerc cuando estaba fuera de la zona de puntos.

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