F1 - Bahrein: Sainz y la batalla de McLaren por el top 3

Carlos Sainz llega al GP de Bahrein de Fórmula 1 2020 como séptimo clasificado, con un punto de ventaja sobre su compañero, Lando Norris, en la general del Mundial. Pero el objetivo del español en las tres citas que quedan se centra en la batalla por el tercer puesto de Constructores de McLaren.

El español reconoce que en condiciones normales, el McLaren tiene actualmente a varios de sus rivales directos por delante en cuanto a rendimiento. Pero aun así deja claro que irá a por todas en sus tres últimas carreras con el equipo.

“Ojalá este circuito nos venga bien como equipo. En circuitos normales con asfaltos normales, no como el de Turquía, ahora mismo hay varios equipos que tenemos por delante, como Renault, Racing Point, o incluso Ferrari o AlphaTauri algún día nos pueden ganar. Por lo tanto, creo que es buena noticia ir a un circuito que nos fue bien el año pasado", apuntó Sainz este jueves desde Bahrein en conversaciones con medios españoles, entre los que estaba Motorsport.com.

"Ojalá esa tendencia se siga viendo este año. Creo que ahora mismo hay varios coches con más opciones de podio que nosotros, pero nunca se sabe. Estas carreras iré con mi feeling, pensando en lo que nos jugamos, pero mirando hacia delante, que es como me gusta correr a mí, que es como se tiene que correr en F1".

Sainz fue 7º en clasificación el año pasado en Bahrein (se celebró en abril), pero acabó abandonando, después de ser embestido por Verstappen en las primeras curvas.

Cuando se le preguntó si hubiera entrado entre los tres mejores en Turquía en caso de haber apretado más al final, Sainz dejo claro que en retrospectiva es más sencillo tomar decisiones.

"Sí, pero es fácil decirlo después de la carrera. Sabiendo lo que sabemos ahora, se podría haber corrido bastante más en las últimas 10 vueltas, porque el neumático no iba a desfallecer, viendo lo que hicieron Hamilton o Pérez. En ese momento, pensamos que lo mejor era ser conservador, proteger el neumático y llegar en ese quinta posición, que al final casi fue 4º o 3º. Está claro que si hubiera apretado más, habría quedado más cerca del podio, pero no sé si habría conseguido adelantar, porque fuera de la trazada estaba muy mojado", aseguró.

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El español también reconoce que hay momentos durante la temporada que se compite con cabeza y sin sacar el máximo potencial, sobre todo cuando hay batallas entre compañeros o muchos puntos en juego.

“Siempre que corres contra tu compañero de equipo, vas con más cuidado, sobre todo Lando y yo, que estamos siempre muy cerca el uno del otro. Siempre priorizas el equipo por delante de todo. Sí es cierto que los equipos tienden a calmar al piloto. Rara vez verás a un ingeniero pidiéndole a un piloto que corra más y que apriete más, porque el instinto natural del piloto, o al menos el mío, es siempre querer sacar más. Lo natural es que el equipo te frene para que lleves el coche a meta", reconoce.

"Hay veces que hago caso y otras que no, que voy controlando lo que hago y sé perfectamente a cuánto estoy del límite del coche. Como piloto, nunca viene mal tener una voz al otro lado diciéndote lo malo que te puede pasar, porque con lo competitivo que soy, se te puede nublar un poco la mente y te olvidas del gran objetivo por el que luchas".