Razali admite sus errores en la perdida de Petronas y pide disculpas

A mediados del pasado mes de agosto el equipo Petronas SRT-Yamaha confirmó el final de la asociación con la firma petrolera como patrocinador a la conclusión de la temporada 2021 y después de tres años de relación.

En ese momento la decisión de Petronas se enmarcó en un escenario de ajuste económico debido a la pandemia y, en parte, a la pérdida de prestaciones del equipo tras la marcha de Fabio Quartararo y la llegada de Valentino Rossi.

Sin embargo, poco a poco fueron apareciendo informaciones que dieron a entender que la gestión del Team Principal del equipo, Razlan Razali, no fue la más acertada y que sus maniobras desencadenaron la separación.

En las últimas horas, el propio Razali ha pedido disculpas públicamente por algunos comentarios vertidos durante la segunda mitad de la temporada, especialmente una entrevista en un sitio web alemán.

"Lamento sinceramente el resultado de cómo se escribieron los artículos y el impacto que han recibido", dice Razali en la nota hecha pública bajo el título: "De Razlan Razali, Team Principal de Petronas Sepang Racing Team sobre el artículo de Speedweek.com"

"Con ello, pido disculpas si las partes mencionadas por estos periodistas se sienten ofendidas de alguna manera", continúa el ejecutivo malasio.

“Hemos acordado mutuamente que la asociación ha alcanzado su propósito y objetivos y, dada la situación económica mundial debido a la pandemia, respeto la decisión tomada por el socio titular de no continuar. El equipo, junto con su socio principal, ha logrado mucho en los tres años de colaboración y agradezco a nuestro socio el compromiso y el apoyo brindado al concluir con una nota positiva en la última carrera en Valencia”, añade.

En la citada entrevista, Razali explicó cómo se habían roto las negociaciones para la renovación del contrato con Petronas, que para él supuso “toda una sorpresa”.

"Recibí una oferta en junio, querían darnos menos dinero. Respondí que no, que no podíamos hacerlo por menos y pedí un ligero aumento de presupuesto", explicaba el malasio. "Mirando con perspectiva, debería haber aceptado aquella oferta", admite su error.

"Acordamos un plazo para llegar a un acuerdo a finales de julio y contaba con dos escenarios: ‘no hay otra oferta, esto es lo que pagamos’, o seguir negociando. Pero, en cambio, decidieron retirarse, no nos dieron la oportunidad de discutir", recuerda.

Rencillas personales

Uno de los detonantes de la postura de Petronas fue la supuesta mala relación de su directora de comunicación estratégica, Anita Azrina Abdul Aziz, con Razali desde los tiempos en los que éste era CEO del Circuito de Sepang (2008-2020).

El ahora dueño del refundado RNF MotoGP Team, recuerda las desavenencias con la ejecutiva de Petronas durante esos años por las discusiones referentes al gran premio de F1.

“Esa persona dejó Petronas y en 2018 llegaron dos nuevas mujeres como mis interlocutoras”, logrando una relación fluida que cristalizó con el patrocinio del equipo de MotoGP.

“Las dos mujeres que llegaron en 2018 se fueron de Petronas y la misma señora con la que a veces discutí acaloradamente regresó y ¡boom! Cabe preguntarse, ¿fue una coincidencia que no siguiera el patrocinio?”, se preguntaba Razali a finales de octubre.

Una especulación que no ha sentado para nada bien en la petrolera malasia ni en el Circuito Internacional de Sepang (SIC), propietario durante estos tres años del equipo de MotoGP.

En la misma nota en la que Razali pide disculpas, su sustituto como CEO del circuito, Azhan Shafriman Hanif, de desmarca totalmente de las palabras de su antecesor.

“Dichos artículos no expresan los puntos de vista u opiniones de SIC como propietario del equipo, y tampoco los compartimos ni respaldamos de ninguna manera. Respetamos la decisión de Petronas de concluir la sociedad, mantenemos firmemente que la separación fue mutua y, lo que es más importante, acordada de manera amistosa. Nos gustaría agradecer a Petronas su constante apoyo a lo largo de este tiempo”, concluye el ejecutivo, nombrado CEO del Circuito de Sepang en abril de 2020, donde llegó tras trece años en Petronas, los tres últimos como jefe de alianzas estratégicas.