Ocon y la sensación de volver en Hungría a 2015 y la GP3

Esteban Ocon se benefició del drama de la primera vuelta y de un error de estrategia de Mercedes para colocarse en cabeza en la reanudación de la carrera, desde donde controló el ritmo para conseguir su primer triunfo para él y para el equipo Alpine con ese nombre.

Ocon pasó la mayor parte de la carrera siendo seguido de cerca por el Aston Martin de Sebastian Vettel, quien estuvo en margen de DRS durante varios momentos, pero nunca pudo acercarse lo suficiente como para intentar un adelantamiento.

Esa carrera fue la primera vez que Ocon lideraba una prueba de Fórmula 1 y fue su primer triunfo desde su única victoria en la GP3, actualmente FIA Fórmula 3, conseguida en mayo de 2015 en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

Pero a pesar de no tener experiencia reciente luchando en la parte delantera de la parrilla, Ocon explicó después del GP de Hungría que no sintió falta de agudeza.

"No me sentí oxidado, y siento decepcionaros, pero es más fácil luchar en la parte delantera como hicimos ahora, gestionando a los rivales que están detrás, que luchar en el centro de la parrilla como hacemos normalmente”, dijo el piloto.

"Eso es mucho más difícil, así que todo ese tiempo en la Fórmula 1 me ha supuesto un buen entrenamiento. La lucha en la zona media es mucho más dura que lo que ocurre en la parte delantera”.

"Fue difícil porque Seb me puso mucha presión y me lo hizo pasar mal, pero cuando estás delante tienes aire limpio y eres tú quien dicta el rimo en una pista así”.

Vettel fue posteriormente descalificado de la carrera por una infracción referente a la muestra de combustible, pero el alemán había dicho que sentía que era más rápido que Ocon, por lo que se sintió frustrado de no poder alcanzar y adelantar al piloto de Alpine.

Esteban Ocon, ART Grand Prix, en GP3

La victoria fue la primera para la marca Alpine en la F1, la primera para Renault desde su regreso en 2016 y la primera para el equipo con sede en Enstone desde la victoria de Kimi Raikkonen en el Gran Premio de Australia 2013, cuando se llamaban Lotus.

Pero Ocon temió por un momento que él y Alpine tomaron la decisión equivocada al ser el primer coche en el trenecito que entró a boxes para montar los neumáticos de seco antes del reinicio de la carrera tras el caos de la primera curva.

El entonces líder de la prueba, Lewis Hamilton, optó por quedarse con intermedios, dejando a Ocon liderar una fila de 14 coches en el pitlane, mientras que el inglés tomó la salida en solitario en la parrilla.

El francés dijo que fue una "decisión difícil" cambiar a slicks, señalando que "Lewis normalmente no toma decisiones equivocadas".

"Nunca le he visto tomar una decisión errónea, así que entrar en boxes cuando estás en la segunda posición puede ser un poco desgarrador al principio”, apuntó el ganador.

"Pero estoy contento de haberlo hecho porque quedamos muy delante. Los chicos también hicieron una gran parada en boxes”.

"Sebastian tuvo una parada lenta, eso es probablemente lo que marcó la diferencia, porque probablemente nos habrían reducido la ventaja con ello. Así que los chicos en el box hicieron un gran trabajo de nuevo”.