La de Mugello... ¿la primera carrera de F1 2020 con público?

Falta la confirmación oficial, pero todo apunta a que esa carrera, que será el gran premio número 1000 de Ferrari en la categoría, podría ser la primera de la temporada 2020 con público.

La confirmación debería llegar entre hoy por la noche y mañana por la mañana, sábado 29 de agosto. Para albergar a las 3000 personas que se pretenden, se utilizarían las tres tribunas del circuito.

Según la Región de Toscana y su gobernador Enrico Rossi, las instalaciones cuentan con la seguridad necesaria y ofrecerían la distancia social requerida para minimizar el riesgo de propagación del COVID-19.

“El circuito cuenta con 3 tribunas muy amplias y muy separadas entre sí, por lo que el límite de 1000 personas que exige la normativa nacional para eventos públicos se puede considerar razonablemente como el límite de capacidad de cada tribuna”.

“Tras escuchar la opinión de los expertos de ssanidad de la Región de Toscana, trabajamos para ofrecer una capacidad máxima de 3000 personas”, dijo Alfonso Musci, portavoz del Presidente de la Región de Toscana.

El gobernador de la zona destacó que, dado que la carrera coincide con la celebración del equipo italiano, los Ferrari Club tendrán una presencia muy importante, por lo que algunos de los asientos les serán asignados. Otra parte importante de la reducida venta de entradas estará disponible para el público en general.

Respecto al esquema de medidas de seguridad para la salud, dijo que todo se adaptará a las normas vigentes en el país y la zona.

“Las reglas serán acordes a los requisitos nacionales para eventos de este tipo. Lo que puedo decir es que habrá un parking exclusivo, medición de temperatura corporal, distancia social y mascarillas”.

“El plan fue presentado por el director general del circuito (Paolo Poli) y fue evaluado por el gerente regional a cargo del sector de 'prevención colectiva', que luego fue el encargado de redactar la ordenanza”.

Galería: los últimos circuitos debutantes en la F1

El circuito internacional de Sepang en Kuala Lumpur en Malasia en 1999 fue la primera pista diseño del arquitecto alemán Hermann Tilke. Fue un modelo para los otros circuitos modernos de Fórmula 1 en los años posteriores con una primera recta larga y curvas cerradas para facilitar los adelantamientos. Y contó grandes áreas con desagües para combatir el clima de la zona.

Desde 2004, la Fórmula 1 corre en China, en un circuito que impresiona por sus dimensiones. La gran tribuna es su característica principal.

Bahrein llegó al calendario de Fórmula 1 en 2004 y desde entonces, salvo 2011, siempre ha sido sede de gran premio. Desde 2014, el GP de Bahrein se ha disputado con luz artificial, de noche.

El circuito de Fórmula 1 en Estambul, diseñado como casi todos los nuevos por el arquitecto alemán Hermann Tilke, gustó mucho a los pilotos desde su debut. Lamentablemente, por razones económicas y la poca asistencia de aficionados que tuvo, salió del calendario de la F1 en 2011.

Los fans de Fernando Alonso tuvieron una oportunidad más de ver a su piloto en España desde 2008. Sin embargo, el circuito urbano no convenció del todo y para 2012 la Fórmula 1 abandonó esa sede, salpicada además por polémicas políticas y legales.

Después de Valencia llegó Singapur al calendario de la Fórmula 1, también en 2008. Desde el principio tuvo un estatus especial, ya que acogió la primera carrera nocturna con luz artificial. La carrera sigue siendo considerada como una de las más destacadas en el calendario.

Abu Dhabi llegó al calendario de Fórmula 1 en 2009. El circuito es conocido por sus largas rectas y revirado tercer sector, así como el llamativo hotel que se encuentra al lado y encima de la pista. El lugar es visualmente muy atractivo, con amplias escapatorias coloridas de asfalto y una carrera que empieza al atardecer y acaba de noche, dejando increíbles imágenes.

La Fórmula 1 tenía grandes planes en Corea del Sur. Una ciudad llena de espacios deportivos fue construida alrededor del nuevo circuito. Sin embargo, solo duró hasta 2013 en la máxima categoría.

No es nuevo, ya que el circuito varias veces cambió su nombre en el calendario de la Fórmula 1 ( en 2003 era A1-Ring). Fue renovado en 2014 y desde entonces es llamado Red Bull Ring.

Después de China, India era el segundo gran deseo de los dueños de la F1. Y la pista en Greater Noida, cerca de Nueva Delhi, también dejó alguna carrera emocionante. Pero solo tres grandes premios se celebraron allí, de 2011 a 2013.

Estados Unidos fue siempre un sitio difícil para la Fórmula 1. Desde 2012, sin embargo, está el Circuito de las Américas en Austin, Texas, con algunas zonas exigentes y un diseño que gusta a los pilotos.

Construido para los Juegos Olímpicos de Invierno, y luego utilizado para la Fórmula 1. Rusia tiene su ciudad deportiva cerca del mar negro, que alberga un circuito de F1 desde 2014. El trazado pasa alrededor de estadios e instalaciones deportivas.

La Fórmula 1 volvió a México en 2015. Al igual que en el Red Bull Ring en Austria, fue un regreso a un país que ya había estado en el calendario, y que en 1992 abandonó la máxima categoría. El trazado, remodelado en su totalidad, se encuentra en la Ciudad de México.

Azerbaiyán es la última incorporación al calendario de carreras de la Fórmula 1. En la capital, Bakú, se encuentra un circuito urbano rápido, construido sobre el casco antiguo, dejando imágenes increíbles de los coches pasando muy cerca de un castillo y de numerosas calles. Un impresionante telón de fondo para el Gran Premio de Europa primero y el GP de Azerbaiyán después.

El trazado de Le Castellet volvía a la Fórmula 1 en 2018, aunque no es un lugar nuevo. El circuito dejó de albergar carreras de este campeonato en 1990, y los últimos GP de Francia, hasta 2008, habían sido en Magny-Cours. Se remodelaron numerosas zonas, destacando la chicane añadida en la recta Mistral, y recibió muchas críticas de fans y pilotos. Las escapatorias y las numerosas diferentes configuraciones confundían al aficionado por la tele, y sus carreras no están siendo muy emocionantes desde que volvió.

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