Morbidelli: "Mir y Rins son los pilotos a batir"

El subcampeón del mundo pone al mismo nivel al campeón Joan Mir y a su compañero Álex Rins, que acabó tercero pese a verse penalizado durante todo el año por la lesión que sufrió en el primer gran premio de 2020.

En una temporada de récord, Suzuki consiguió dos victorias, una con cada uno de sus pilotos, mientras que Morbidelli ganó tres veces. La regularidad marcó la diferencia y el fabricante de Hamamatsu se llevó los títulos de pilotos y equipos, en gran parte gracias a una moto más equilibrada y fiable que la Yamaha, que se vio lastrada por los problemas de motor de principio del campeonato.

"Los pilotos de Suzuki eran muy fuertes el año pasado, tanto Rins como Mir", dijo Morbidelli a Sky Italia. "Los dos estaban en una gran forma y su moto técnicamente también era muy competitiva, así que los veo como el fabricante y los pilotos a batir".

Aunque el italobrasileño se libró del progresivo bajón de los tres pilotos que llevaron la última versión de la M1, también se vio afectado por el asunto de las válvulas. El terrible accidente en el Red Bull Ring y la caída bajo la lluvia en Le Mans terminaron por descolgarle en el campeonato.

"2020 fue un gran año. Esperaba progresar, obtener mejores resultados que en 2019, pero no tanto", reconoció a la web oficial de MotoGP. "Llegué al final del año muy cerca del título y no lo esperaba. Me siento un poco frustrado porque he estado muy cerca y no lo gané, pero estoy más contento con lo que he conseguido que triste por lo que he perdido".

Con una M1 de 2019, Morbidelli partía sobre el papel en desventaja técnica frente a Fabio Quartararo, Maverick Viñales y Valentino Rossi. Sin embargo, él fue el mejor de Yamaha el año pasado, pero el fabricante de Iwata no le dará una moto oficial en 2021.

"Terminé la temporada sabiendo que iba a seguir con la misma moto este año, pero quizá cambie algo, no lo sé. Por supuesto que me gustaría tener la misma que todos los pilotos de Yamaha, pero por el momento no sé las especificaciones que tendrá".

Pese a todo, Morbidelli no se desmorona y afronta el curso con la convicción de que puede llegar muy lejos si repite una actuación como la del año pasado.

"Voy a decir lo que dije la temporada pasada: no me olvido de que soy un piloto satélite, tengo que centrarme en los resultados, eso es todo. Carrera a carrera y luego veremos qué pasa al final del campeonato. Quiero empezar sabiendo que puedo ganar el campeonato, porque el año pasado estuve muy cerca de ello. Pero MotoGP es una jungla llena de animales, así que va a ser una dura batalla", remachó.

Morbidelli se une en 2021 a la lista de compañeros de equipo de Valentino Rossi

En 1998 Marcellino Lucchi corrió en Imola como wild card en el Aprilia Grand Prix Racing como compañero de Valentino.

En 1998 Rossi corrió en Imola luciendo una decoración especial en su Aprilia, con los colores de la bandera de italia

En 2002 Rossi militó en el equipo oficial Honda y, por primera vez, compartió box a tiempo completo con otro piloto, el japonés Tohru Ukawa

Tras dos años con una Honda en el equipo Nastro Azzurro, en 2020 Rossi dio el salto al equipo oficial HRC.

En 2003 Hayden debutó en el Mundial de MotoGP y lo hizo con el equipo oficial Honda junto a Valentino Rossi

El segundo año de Rossi en el equipo Repsol lo compartió con Nicky Hayden

En 2004 Rossi debutó con el equipo Yamaha Factory Racing, patrocinado por Tabacalera y con Carlos Checa como compañero. Por estrategia de marketing, Rossi lucía los colores de una marca de cigarrillos, y Checa de otra distinta.

El español Carlos Checa fue el primer compañero de Rossi en Yamaha

Presentación del equipo Yamaha de 2005, con Edwards y Rossi

Edwards llegó a Yamaha en 2005, convirtiéndose en compañero de Valentino Rossi, y con el que compartió tres temporadas, hasta final de 2007.

En 2008 Yamaha fichó a un jovencísimo Jorge Lorenzo, que llegó para convertirse en el quinto compañero de equipo de Valentino Rossi en el Mundial

Lorenzo debutó en MotoGP en la temporada 2008 con Rossi como compañero de equipo

Rossi dejó Yamaha para correr con Ducati en 2011 y 2012, donde se encontró con un viejo amigo, el norteamericano Nicky Hayden.

Nicky Hayden fichó por Ducati en 2009, permaneciendo en la escudería italiana hasta 2013, y coincidiendo, de nuevo, con Valentino Rossi en 2011 y 2012, tras haberlo hecho antes en Honda (2003).

En 2013, tras su mal paso por Ducati, Rossi regresó al Yamaha Factory Racing, donde volvió a encontrarse con Jorge Lorenzo, ahora ya bicampeón de MotoGP (2010-2012), la pareja se mantuvo junta hasta 2016.

Lorenzo volvía a convertirse en compañero de Valentino Rossi tras el regreso del italiano a Yamaha, donde en total coincidieron siete años en dos etapas.

En 2017 Maverick Viñales llega a Yamaha y se convierte en el sexto y, hasta ahora, ultimo compañero de Valentino Rossi en MotoGP.

Viñales ha sido compañero de Rossi desde 2017 y hasta 2020, último año del italiano en el equipo oficial. En 2021 ambos se separarán y Fabio Quartararo reemplazará a Valentino.

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