Análisis
Fórmula 1 GP de Gran Bretaña
El motor Mercedes llega a los 1022 CV: ¿por qué hay sospechas?
Las mediciones fonométricas de los motores de la Fórmula 1 en Silverstone han desvelado que solo Mercedes ha mejorado la potencia desde 2019, según ha podido saber Motorsport.com.
Franco Nugnes
Editado: 3 ago 2020, 20:03
Copiar enlace
Compartir en Viber
1022. Es solo un número, pero va a permanecer durante mucho tiempo en la mente de quienes frecuentan el paddock de la Fórmula 1.
Se ha necesitado de la primera parte de la temporada 2020 para descubrir el verdadero potencial del motor Mercedes, hasta ahora maquillado y nunca desplegado al completo, ya fuera por temor sobre la fiabilidad o por la inferioridad de sus rivales.
Pero en Silverstone, carrera como locales de los de Brackley, hemos visto una demostración de fuerza devastadora que obliga a Red Bull Racing a tragarse los vaticinios que hicieron en pretemporada. Por aquel entonces, Helmut Marko y Max Verstappen se habían autoproclamado candidatos a luchar por el Mundial.
Ola Kallenius, presidenta del grupo Daimler, ha querido una demostración de superioridad (más grande si cabe) y por primera vez esta temporada se utilizó el mapa "Strat 2", el de clasificación. Con él, la escudería anglo-alemana ha exprimido todo el potencial del turbo y los datos de potencia recogidos con las técnicas fonométricas han sido simplemente impresionantes.
Más de F1:
- Wolff ataca a Ferrari: "Lo de su motor, otra historia de mierda"
- La F1 aún sospecha trampas de los equipos en sus motores
La unidad de potencia de Lewis Hamilton exprimida durante la Q3 ha ofrecido 1022 CV, mientras que la de Bottas no pasó de los 1020. Una pequeña diferencia que no explica la diferencia de tres décimas que el hexacampeón le endosó al finlandés.
Si Mercedes quería enviar un mensaje, lo ha hecho alto y claro: hablamos de 20 CV más respecto a los mostrados anteriormente este año. No nos debe sorprender, no obstante, ya que el W11 terminó el GP de Austria con 11 kg de gasolina en el depósito, dejando claro que había margen... y así fue en Silverstone.
Solo el calor podría haber mitigado la hiriente superioridad de las flechas negras. Pero parece que el equipo de Andy Cowell también ha mejorado la fiabilidad del motor de combustión interna.
Se habla de una gasolina "milagrosa" homologada primero en Spielberg y una estrategia diferente de la parte híbrida. La combinación de ambas cosas ha dado un conjunto impactante. Todos los demás motoristas han perdido potencia respecto a 2019, pero no Mercedes, que ha dado un gran paso adelante, beneficiando también a Racing Point y Williams, sus clientes.
La FIA no ha visto nada anómalo en la telemetría, pero ahora le toca a Mercedes aguantar las habladurías de quienes defienden que no se puede pasar de los 1000 CV sin entrar en las zonas grises del reglamento acotadas por las directivas técnicas de Nicholas Tombazis. Pero hay quienes defienden que se puede enviar señales falsas al medidor del flujo para que no lea los datos correctos, metiendo más combustible del permitido en la cámara de combustión.
Ferrari abrió un camino y parece que hay quien sabe recorrerlo sin entrar en infracciones. Este guante lanzado por Mercedes tiene como objetivo la FIA, pero también Mattia Binotto, que está sufriendo en sus propias carnes el peor rendimiento del motor italiano tras el acuerdo secreto con la FIA.
La unidad del Cavallino está a 42 CV de la de Mercedes, mientras que Honda estaría a solo 28. Renault ya no sería la Cenicienta, ya que se quedaría a 37 CV.
Enrico Gualtieri, jefe de motores de la Scuderia, sufre, después de tener eliminar las "diabluras" que hicieron que los de rojo fueran imparables en recta, porque el motor Maranello resultó inadecuado para la F1 2020. Durante el período de confinamiento no hubo tiempo para introducir nuevas soluciones en el motor homologado, pero para 2021 la música debería cambiar.
42 CV pueden rondar las cuatro décimas de segundo por vuelta, pero no el segundo y pico visto en clasificación en Silverstone. Esto demuestra que los problemas del SF1000 involucran a todo el monoplaza.
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior La anterior hazaña de lograr un podio en F1 'a tres ruedas'
Siguiente artículo "Lo que necesita Albon es un fin de semana aburrido"
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Franco Nugnes
Hamilton explica por qué desobedeció de nuevo a Ferrari: "No tenía esa información"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
4 h
Hamilton explica por qué desobedeció de nuevo a Ferrari: "No tenía esa información"
Hamilton se aferra a la lluvia para remontar en Brasil: "Adoro Interlagos en mojado"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
1 d
Hamilton se aferra a la lluvia para remontar en Brasil: "Adoro Interlagos en mojado"
El #12, Antonelli y el Lotus de Senna: cuando la emulación se convierte en búsqueda de perfección
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
3 d
El #12, Antonelli y el Lotus de Senna: cuando la emulación se convierte en búsqueda de perfección
Más de
Lewis Hamilton
F1 en DIRECTO: sigue la carrera del GP de Brasil 2026 con Live Timing
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
6 h
F1 en DIRECTO: sigue la carrera del GP de Brasil 2026 con Live Timing
Norris se impone en el alocado GP de Brasil y Mercedes se corona en constructores
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
7 h
Norris se impone en el alocado GP de Brasil y Mercedes se corona en constructores
Así queda el Mundial de F1 tras el GP de Brasil 2026: puntos y posiciones
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
7 h
Así queda el Mundial de F1 tras el GP de Brasil 2026: puntos y posiciones
Más de
Mercedes
Por qué el campeón Antonelli acabó enfadado el GP de Brasil de F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
4 h
Por qué el campeón Antonelli acabó enfadado el GP de Brasil de F1
Los mejores equipos de F1, todos los campeones del mundo de constructores
Fórmula 1
Fórmula 1 5 h
Los mejores equipos de F1, todos los campeones del mundo de constructores
Russell explica su error en Brasil: "Vi una oportunidad y pagué el precio"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
5 h
Russell explica su error en Brasil: "Vi una oportunidad y pagué el precio"
Últimas noticias
Verstappen, preocupado por su Red Bull en Brasil: "Era como de la noche al día"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
4 h
Verstappen, preocupado por su Red Bull en Brasil: "Era como de la noche al día"
La FIA sanciona a Leclerc tras el GP de Brasil de F1 y pierde una posición
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
4 h
La FIA sanciona a Leclerc tras el GP de Brasil de F1 y pierde una posición
Hamilton explica por qué desobedeció de nuevo a Ferrari: "No tenía esa información"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
4 h
Hamilton explica por qué desobedeció de nuevo a Ferrari: "No tenía esa información"
Por qué el campeón Antonelli acabó enfadado el GP de Brasil de F1
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
4 h
Por qué el campeón Antonelli acabó enfadado el GP de Brasil de F1
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse