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Mercedes elimina el segundo soporte del suelo por posibles protestas

Mercedes ha optado por eliminar el segundo soporte del fondo plano de su monoplaza, en medio de las preguntas de sus rivales en el GP de Canadá sobre si la adición podría ser objeto de una protesta.

Detalle del bargeboard del Mercedes W13

Detalle del bargeboard del Mercedes W13

Giorgio Piola

A raíz de una directiva técnica de la FIA en la víspera del fin de semana de Montreal para ayudar a reducir el porpoising, se aconsejó a los equipos de F1 que podían añadir un segundo soporte para ayudar a endurecer su fondo plano.

Mercedes fue la única escudería que optó por seguir esta vía, ya que probó una solución provisional en el coche de George Russell durante los entrenamientos libres del viernes.

Pero las acciones de los de Brackley llamaron la atención de los equipos rivales, que cuestionaron si la FIA había seguido los procesos correctos al permitir la instalación del soporte adicional.

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Aunque la federación internacional tiene derecho a cambiar el reglamento de forma unilateral por motivos de seguridad, ese proceso no se había seguido con la modificación de las normas para el fin de semana de Montreal.

Eso significa que, en teoría, la directiva que permitía un segundo soporte iba en contra del reglamento técnico, que limita a los equipos a uno solo de estos elementos.

Algunos de los rivales de Mercedes creían que si el equipo lo usaba en la clasificación y en la carrera, podría haber motivos para una protesta oficial, ya que las reglas no coincidían con la nueva directiva técnica.

El jefe de Alpine, Otmar Szafnauer, respaldó esa opinión antes de que empezara la acción en pista el sábado en Montreal.

Mercedes W13 new floor comparison

Comparación de los suelos del Mercedes W13

"En cuanto al proceso, es una directiva técnica, y las directivas técnicas, como todos sabemos, no son [parte del] reglamento", dijo.

"Así que podría muy bien ser que no deberíamos usar esto en la clasificación o en la carrera. Si los equipos han traído esos soportes, me imagino que quizás se podría mirar después y protestar. Así que va en contra del reglamento tal y como está hoy en día". 

"[Nosotros] definitivamente no tenemos uno. Y desafortunadamente, si tienes un soporte extra, puedes correr con el coche más bajo y más rígido, y conseguir algo de ventaja".

Aunque el empeño de Mercedes de correr con los nuevos soportes podría haber motivado la acción de sus rivales, al final el equipo ha evitado cualquier controversia, al elegir no continuar con ellos durante el resto del fin de semana del GP de Canadá por motivos de rendimiento.

La versión del equipo de estos soportes que se probó en los entrenamientos, no dio el paso adelante que se esperaba, por lo que la escudería ha vuelto al soporte único que permite el reglamento.

La FIA podría optar por impulsar un cambio formal en el reglamento para la próxima carrera en Silverstone, para permitir explícitamente un segundo soporte, aprovechando una reunión del Consejo Mundial del Motor programada antes del Gran Premio de Gran Bretaña, y que podría dar el visto bueno a los ajustes de las reglas.

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