Fórmula 1 GP de Gran Bretaña

Por qué Mercedes prefiere no emocionarse con su ritmo en Silverstone

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, dice no ver razones para ser "demasiado optimistas" tras un GP de Gran Bretaña donde de nuevo lucharon por la victoria.

Jonathan Noble

Jonathan Noble

Editado: 6 jul 2022, 13:59

Copiar enlace

Compartir en Facebook

Compartir en Twitter

Comparte en Whatsapp

Compartir en LinkedIn

Compartir en Pinterest

Compartir en Viber

Añadir como fuente principal

Charles Leclerc, Ferrari F1-75, lucha con Lewis Hamilton, Mercedes W13

Una serie de actualizaciones en el W13, junto con las características del circuito de Silverstone, sin baches y de alta velocidad permitió a Hamilton luchar por la victoria con Ferrari.

Descubre:

Aunque Lewis Hamilton acabó tercero, por detrás del ganador de la carrera, Carlos Sainz, y de un Sergio Pérez que remontó, el hecho de que fuera capaz de luchar por un puesto en el podio a base de puro ritmo supuso un gran paso adelante para la escudería de Brackley.

Sin embargo, a pesar de que el rendimiento del GP de Gran Bretaña indica que Mercedes está mejorando mucho con su coche, Wolff tiene claro que su equipo no se permitirá cometer el mismo error que cometió tras el GP de España de este año.

Después de esa carrera, en la que Hamilton mostró un ritmo similar, Mercedes esperaba haber dado una vuelta de 180 grados a su temporada y poder aspirar a mejores resultados.

Pero los problemas en las siguientes carreras -incluidos momentos especialmente complicados en Mónaco y Bakú- pusieron a los de las flechas de plata de vuelta a la realidad.

En declaraciones exclusivas a Motorsport.com, Wolff dijo que el resultado de Silverstone estaba lejos de ser suficiente para que Mercedes creyera que pueden ir al ataque a partir de ahora.

Cuando se le preguntó si creía que la forma en el GP de Gran Bretaña permitía al equipo cambiar su mentalidad para el resto de la temporada, Wolff dijo: "No, todavía no, porque tuvimos en Barcelona momentos en los que vimos algo de luz al final del túnel".

"Luego, los tres circuitos urbanos siguientes demostraron que estábamos equivocados, así que no quiero hablar de nosotros ni ser demasiado optimista a estas alturas".

Toto Wolff, Team Principal and CEO, Mercedes AMG

Aunque el Mercedes está mostrando un claro paso adelante en cuanto a velocidad en comparación con Red Bull y Ferrari, Wolff cree que Silverstone puso de manifiesto que su equipo necesita progresar en la mejora del manejo de su coche.

En las curvas de alta velocidad de Silverstone, tanto Hamilton como su compañero de equipo George Russell se encontraron con continuos problemas de rebote, aunque no fueron tan graves como los de otros equipos.

Cuando se le preguntó si creía que Mercedes al fin puede respirar tranquilo con el W13, Wolff contestó: "También encontramos la dirección en Barcelona. Todavía tenemos un problema de conducción, que tuvimos durante los tres días, menos en la carrera, y eso es algo que tenemos que abordar".

Dado que el circuito que visita la F1 este fin de semana, el del GP de Austria, no ha sido especialmente favorable a Mercedes en el pasado, Wolff cree que podría ser un mejor barómetro del nivel de su equipo.

"Hay algunas curvas que en el pasado no sentaban muy bien a nuestro coche, así que eso es algo que tenemos que mirar", dijo.

"Pero es una curva de aprendizaje constante. Creo que esta temporada va a ser bastante difícil ganar, así que tenemos que poner las cosas en orden para estar bien con el rendimiento del coche".

Apunta:

Queremos tu opinión

¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?

Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.

- El equipo de Motorsport.com

Leer y enviar comentarios

También puedes leer :

Comparte o guarda este artículo

Copiar enlace

Compartir en Facebook

Compartir en Twitter

Comparte en Whatsapp

Compartir en LinkedIn

Compartir en Pinterest

Compartir en Viber

Artículo Anterior Los dispositivos de seguridad de la F1: el Halo, el HANS y más

Siguiente artículo Hamilton apoyó a los manifestantes de Silverstone y luego lo matizó

Mejores comentarios

No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?

Ver más y comentar

Más de

Jonathan Noble



La historia detrás de la foto más icónica de un repostaje de F1

Fórmula 1

Fórmula 1

GP de Alemania

2 m

La historia detrás de la foto más icónica de un repostaje de F1



Cuando Jean Alesi superó el sudor y lágrimas para ganar por fin en F1

Fórmula 1

Fórmula 1

GP de Canadá

4 m

Cuando Jean Alesi superó el sudor y lágrimas para ganar por fin en F1



Cuando Senna logró finalmente domar a 'El león'

Fórmula 1

Fórmula 1 4 m

Cuando Senna logró finalmente domar a 'El león'

Más de

Mercedes



Las cifras que muestran que Mercedes F1 ha perdido su superioridad en 2026

Fórmula 1

Fórmula 1

GP de Estados Unidos

39 min

Las cifras que muestran que Mercedes F1 ha perdido su superioridad en 2026



Qué necesita Antonelli para ser campeón en Austin: resultados y combinaciones

Fórmula 1

Fórmula 1

GP de Estados Unidos

5 h

Qué necesita Antonelli para ser campeón en Austin: resultados y combinaciones



Mercedes tuvo que tirar de mecánicos que llevaban 15 años sin hacer pitstops

Fórmula 1

Fórmula 1

GP de Singapur

1 d

Mercedes tuvo que tirar de mecánicos que llevaban 15 años sin hacer pitstops

Últimas noticias



Así es el plan de Cadillac para crecer en F1: "No se trata de reinventar la rueda"

Fórmula 1

F1 Fórmula 1

GP de Estados Unidos

7 min

Así es el plan de Cadillac para crecer en F1: "No se trata de reinventar la rueda"



Las cifras que muestran que Mercedes F1 ha perdido su superioridad en 2026

Fórmula 1

F1 Fórmula 1

GP de Estados Unidos

39 min

Las cifras que muestran que Mercedes F1 ha perdido su superioridad en 2026



Joan Mir sigue de baja médica y Honda solo podrá contar con Marini en Australia

MotoGP

MGP MotoGP

GP de Australia

1 h

Joan Mir sigue de baja médica y Honda solo podrá contar con Marini en Australia



Honda explica su polémico sistema de trabajo en F1: ¿por qué rota a sus ingenieros?

Fórmula 1

F1 Fórmula 1 1 h

Honda explica su polémico sistema de trabajo en F1: ¿por qué rota a sus ingenieros?

Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.

Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.

Tienes 2 opciones:

Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí

¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página

Gestionar alertas

Suscribirse