KTM podrá descongelar el motor si pierde las concesiones

Si eso ocurre, la marca austríaca podrá desprecintar y retocar el propulsor de sus RC16, algo que inicialmente se prohibió (hasta principios de 2021 para los constructores con concesiones) como una de las medidas aplicadas para reducir costes a raíz de la irrupción del coronavirus.

Tras el triunfo de Brad Binder en Brno, KTM está a solo dos puntos (un segundo puesto o dos terceros) de perder los privilegios que contempla la normativa para los fabricantes con menos experiencia y palmarés en el Mundial. La principal ventaja, además de jornadas de test ilimitadas para los corredores titulares, es disponer de más motores que el resto (Honda, Ducati, Yamaha y Suzuki).

Con el calendario actual, KTM y Aprilia cuentan con siete propulsores para afrontar las 14 citas del campeonato, mientras que los demás solo tienen cinco. Eso hace que el kilometraje de esas unidades de Honda, Ducati, Yamaha y Suzuki tenga que ser mayor a la fuerza.

En la reunión de la MSMA que tuvo lugar el pasado jueves en el Red Bull Ring, el representante de KTM solicitó permiso para descongelar el propulsor con vistas al curso que viene, en el supuesto caso de perder esas concesiones.

En la modificación del reglamento que se hizo tras el coronavirus no se contempló este posible escenario, pero los representantes de la MSMA acordaron, por unanimidad, aprobar la petición de KTM, que ahora será trasladada al próximo encuentro de la Comisión de Grandes Premios para poder darle validez.

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