Miller pide paso: “Este va a ser un buen año para nosotros”

El australiano cumplió 25 años el pasado mes de enero y pese a su juventud acumula ya cinco temporadas de experiencia en la categoría reina, a la que llegó en 2015 directamente desde Moto3.

Aquel salto sin red, criticado por muchos en su momento, le ha servido a Jack Miller para consolidarse como un fijo de la categoría. Tres años con Honda dieron paso a su fichaje con el equipo Pramac, siempre bajo el ala de Ducati, que el año pasado le dio ya una moto full factoy con la que fue capaz de sumar cinco podios, siempre tercero, dos más que, por ejemplo, su compañero de marca Danilo Petrucci.

Pese a su imagen de joven alocado, Miller ha logrado asentarse en MotoGP y conseguir una estabilidad que le convierte, ahora mismo, en un claro candidato a integrar el equipo oficial de Ducati en 2021.

Con las piezas más codiciadas del mercado de pilotos cerradas o en proceso de estarlo, la marca italiana estará muy atenta, en este inicio de temporada, a la evolución de su escuadrón de pilotos satélite y a la evolución de los jóvenes punteros de Moto2, donde siguen de cerca al español Jorge Martín.

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En Sepang, en el primer test de la pretemporada, Miller concluyó con el 8º mejor tiempo global de los tres días, y aunque dio algunas vueltas rápidas y mantuvo un ritmo decente, no estuvo entre los mejores.

Para el australiano lo importante era adaptarse a la nueva Desmosedici y a los nuevos neumáticos que Michelin ha implementado en MotoGP.

A diferencia de los pilotos oficiales, Andrea Dovizioso y Danilo Petrucci, Miller sí vio un paso adelante importante con la nueva Ducati y cree que los Michelin pueden acabar funcionando en esa moto.

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“Creo que si puedes aprender a pilotar la moto adecuadamente y ajustarla a los nuevos neumáticos, son buenos”, dijo Miller tras el test, antes de reconocer que los nuevos Michelin también ayudarán a sus rivales a progresar.

“Se trata de encontrar un equilibrio. Todos los fabricantes y todos los pilotos con los que hablé dijeron que les ayudó enormemente. Claramente, a todos les gustaron, veremos qué sucede cuando arranquen los grandes premios. Logramos ir cada vez más rápido en Malasia, y encontramos cosas que deberemos mejorar durante el próximo test”, que se celebra en Qatar a final de mes.

Además de a las nuevas gomas, Miller debe adaptarse a la GP20, la moto que está desarrollando Ducati para esta temporada.

"Conduces una moto durante toda la temporada y cuando cambias a otra diferente tienes que acostumbrarte a ella. Hemos progresado en su comportamiento, con la electrónica, y tenemos que hacer más para mejorarla. Todavía hay trabajo pero las primeras sensaciones son buenas. Tenemos trabajo, pero creo que todos los fabricantes están en la misma situación”.

Ducati ha incidido mucho en el paquete aerodinámico.

“Hay cosas buenas y malas. Seguimos y seguimos, hicimos vueltas bastante regulares y sentí que la aceleración fue realmente mejor, mientras que la velocidad máxima fue un poco peor”, valoró el australiano.

A mitad de 2019, cuando se destapó un supuesto interés de Ducati para fichar a Jorge Lorenzo para el equipo Pramac, KTM aprovechó la oportunidad para ofrecer un contrato de piloto de fábrica a Miller, quien lo desestimó tras conseguir el compromiso de la fábrica italiana de que en 2021 será uno de los candidatos a subir al equipo oficial.

Para ello, sin embargo, Jack debe hacer una buena temporada, sobre todo en las primeras carreras, que es cuando se decidirá todo.

“Creo que la temporada será buena, pero tenemos que tomarla como viene y trabajar aún más duro en los test de Qatar. El tiempo de vuelta es una cosa, pero hemos visto el ritmo y la consistencia de algunos de los rivales, como las Yamaha”, señaló.

“Creo que estamos en el camino correcto, pero tenemos que seguir trabajando y mejorando. Será un buen año para nosotros”, dijo esperanzado el chico de Townsville.