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El WRC no teme perder competitividad con la llegada de la era híbrida
El director de rallies de la FIA, Yves Matton, confía en mantener el nivel actual cuando la tecnología híbrida entre en el Mundial de Rallies en 2022.
David Evans
Publicado: 10 jun 2019, 9:57
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La próxima semana se conocerán más detalles de la próxima generación de coches del WRC tras la reunión del Consejo Mundial del Motor de la FIA (WMSC).
Matton indicó que la competitividad y la rentabilidad serán factores importantes en la lista de prioridades para la nueva era del WRC.
Por si te lo perdiste:
"El objetivo es permanecer en los mismos costes [que los coches actuales]", apuntó. “Haciendo economías de escalas en algunas partes del coche podemos lograrlo, pero no hemos definido esas partes".
"Para los fabricantes, intentamos hacer que el potencial de retorno de la inversión sea lo más rentable posible.
“La intención es tratar de contar con una solución híbrida rentable, porque queremos mantenernos con un coche de presupuesto similar. No queremos que el coste general para los fabricantes aumente como hemos visto en otras disciplinas. Y es la misma idea para la competitividad y el rendimiento, mantener esto igual".
"Queremos mantener lo que tenemos ahora, todos los fabricantes muy cerca unos de otros. Esto permite que una marca llegue al campeonato y sea bastante rápida y esté al nivel como Toyota hizo cuando se unió".
"Nos gustaría ver [nuevos fabricantes] entrar y ser [aspirantes] al campeonato después de dos años, esto es lo que tenemos y nos gustaría que siguiese".
Matton no se entró en detalles de los nuevos coches. Se esperan noticias sobre el proveedor único de la batería y sobre los motores después de la reunión de WMSC.
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Los actuales coches podrían seguir
El futuro de la generación actual del World Rally Car también se está discutiendo. La FIA quiere evitar que se repita el caso del WRC Trophy, cuando una categoría con coches de 2016 coincidieron en 2017 con la nueva versión.
Solo tres pilotos participaron con un programa destacado, siendo el título para el griego Jourdan Serderidis (foto de abajo) y abandonando el formato en 2017.
"Tenemos que ver si montamos una categoría para seguir contando con los coches actuales", dijo Matton. "Tengo que reconocer que el último intento sobre esto no fue un gran éxito, pero tenemos que estudiarlo. Por el momento no es la prioridad".
Jourdan Serderidis, Frédéric Miclotte, Citroën DS3 WRC
Photo by: McKlein / LAT Images
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